[实用新型]静压震动系统有效
申请号: | 201922302308.2 | 申请日: | 2019-12-16 |
公开(公告)号: | CN212129096U | 公开(公告)日: | 2020-12-11 |
发明(设计)人: | 张继勋;崔凯;郭国庆;高济明;李泽明;王光伟;张庆 | 申请(专利权)人: | 成都东华卓越科技有限公司 |
主分类号: | E02D1/00 | 分类号: | E02D1/00;F15B15/14;F15B13/02 |
代理公司: | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 王丽莎 |
地址: | 610000 四川省成都市青*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 静压 震动 系统 | ||
本申请涉及土体试验设备领域,具体涉及一种静压震动系统,其包括:液压油缸,液压油缸内形成有静压腔和动载腔,静压腔设有第一活塞杆,动载腔设有第二活塞杆,第一活塞杆用于向测试面输出静载荷,第二活塞杆的输出端与第一活塞杆的输出端叠加,第二活塞杆用于向测试面输出震动冲击力;第一供油装置,第一供油装置用于向静压腔提供稳定油压;第二供油装置,第二供油装置用于向动载腔按照设定频率供油。该具有双作用的液压油缸的静压震动系统,能同时向测试面施加静载荷和震动冲击力,使得测试面可以在静压条件下受到高频震动冲击力,以测试土体在动静载荷作用下的实际承载能力,为土体高频震动试验提供解决方案。
技术领域
本申请涉及土体试验设备领域,具体而言,涉及一种静压震动系统。
背景技术
车辆道路上行驶时不仅会使路基受压,由于机械本身的振动,或行驶颠簸,还会使路基受到震动,例如在高铁沿轨道行驶时,轨道下方的路基会受到轨道传来的压力和震动。现有的路基承载力试验一般是静载试验,静载试验一般是在路基上架设钢梁,在钢梁上方堆载试块以加载,出于安全性考虑,试块和钢梁都需要保证稳定,无法同时提供静载荷和震动冲击力。
实用新型内容
本申请旨在提供一种静压震动系统,以在静载荷作用下进行土体震动试验。
本申请的实施例是这样实现的:
第一方面,本申请实施例提供一种静压震动系统,包括:
液压油缸,所述液压油缸内形成有静压腔和动载腔,所述静压腔设有第一活塞杆,所述动载腔设有第二活塞杆,所述第一活塞杆用于向测试面输出静载荷,所述第二活塞杆的输出端与所述第一活塞杆的输出端叠加,所述第二活塞杆用于向测试面输出震动冲击力;
第一供油装置,所述第一供油装置用于向所述静压腔提供稳定油压;
第二供油装置,所述第二供油装置用于向所述动载腔按照设定频率供油。
本申请设置一种双作用的液压油缸,第一供油装置向静压腔输出稳定油压,以驱动第一活塞杆压向测试面,从而使测试面受到稳定的静载荷,第二供油装置向动载腔安装设定频率供油,液压油进出动载腔内产生震动,通过设置在动载腔内的第二活塞杆向测试面传递震动冲击力,从而实现同时向测试面施加静载荷和震动冲击力,静载荷和震动冲击力在测试面上叠加,使得测试面可以在静压条件下受到高频震动,实现在静载荷作用下进行土体震动试验,以测试土体在动静载荷作用下的实际承载能力。
可选地,在本申请的一种实施例中,所述静压腔环绕所述动载腔,所述第一活塞杆呈与环形的所述静压腔适配的一端开口的筒状,所述第二活塞杆的输出端连接于所述第一活塞杆的内部端面。
通过将所述静压腔环绕所述动载腔设置,通过第二活塞杆提供给测试面的震动冲击力从第一活塞杆的中部位置发出,从而尽可能使震动的主要作用范围在静压范围之内,保证测试面在静荷载作用下受到叠加的震动冲击力。
可选地,在本申请的一种实施例中,所述液压油缸包括第一端板、同轴安装于所述第一端板的外筒和内筒,所述第一端板和所述内筒的内壁形成所述动载腔,所述第一端板、所述内筒的外壁和所述外筒的内壁形成所述静压腔;所述第一端板设有连接所述第二供油装置和动载腔的动载供油管。
通过设置第一端板、同轴安装在第一端板上的外筒和内筒,形成双层双作用的液压油缸,保证测试面在静荷载作用下受到叠加的震动冲击力。
可选地,在本申请的一种实施例中,所述内筒的外壁形成有沿径向延伸的凸缘,所述凸缘延伸至所述外筒的内壁且与所述第一端板贴合;所述静压腔的进出油口贯穿所述外筒且位于所述凸缘和所述第一活塞杆之间。
通过在内筒的外壁上形成贴合第一端板的凸缘,该凸缘延伸至外筒的内壁,使得内筒与第一端板的贴合面积增加,提高密封性能,保证内筒与外筒相互独立。
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