[实用新型]溢水罐盖结构和溢水罐总成以及车辆

说明书

本实用新型提供了一种溢水罐盖结构和溢水罐总成以及车辆，所述的溢水罐盖结构装设于溢水罐罐体上，于所述溢水罐罐体内构造有腔体，并于所述溢水罐罐体上设有构成所述腔体和外界连通的罐口，所述溢水罐盖结构包括可构成对所述罐口封堵的盖体，于所述盖体上固设有伸入所述腔体内的液体管路，所述液体管路可供液体于所述腔体和外界之间的流通，并于所述盖体上设有可供气体于所述腔体和外界之间流通的溢气孔，且于所述液体管路上固设有位于所述溢气孔下方、以阻止所述液体向所述溢气孔内进入的阻挡单元。本实用新型所述的溢水罐盖结构可较好的防止溢水罐罐体内的液体从溢气孔溢出。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种溢水罐盖结构，本实用新型还涉及一种溢水罐总成，以及应用有该溢水罐总成的车辆。

背景技术

车辆冷却系统分为开式冷却系统和闭式冷却系统，其中，闭式冷却系统的溢水罐是承压溢水罐，其与冷却系统连通，并与外界气体通过压力阀断开；开式冷却系统的溢水罐是非承压式的，非承压溢水罐与冷却系统通过压力阀断开，且与大气连通。非承压式溢水罐布置于机舱内部，因其与外界大气连通，因此，在制造精度上的要求较低，使得其成本也就较低。因此，基于成本考虑，现有大部分车型上采用的仍是非承压溢水罐。

非承压溢水罐因与大气连通，在整车冷却液液位较高时，如果车辆较为颠簸或者车辆行路段的坡度较大，冷却液可能从溢水罐的、与大气连通的溢气孔内溢出，而发动机舱内线路较为密集，冷却液溢出可能会导致线路短路或失效，为了避免线路因冷却液溢出而失效，势必需要提高线路的防水等级，导致车辆成本增加，同时，溢出的冷却液在干燥后留下的印渍也会影响机舱的美观。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种溢水罐盖结构，以能够具有较好的防冷却液溢出的效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种溢水罐盖结构，装设于溢水罐罐体上，于所述溢水罐罐体内构造有腔体，并于所述溢水罐罐体上设有构成所述腔体和外界连通的罐口，所述溢水罐盖结构包括可构成对所述罐口封堵的盖体，于所述盖体上固设有伸入所述腔体内的液体管路，所述液体管路可供液体于所述腔体和外界之间流通，并于所述盖体上设有可供气体于所述腔体和外界之间流通的溢气孔，且于所述液体管路上固设有位于所述溢气孔下方、以阻止所述腔体内的所述液体向所述溢气孔内进入的阻挡单元。

进一步的，所述阻挡单元一体成型于伸入所述腔体内的液体管路上。

进一步的，所述液体管路包括管路本体，以及与所述管路本体的、伸入所述腔体内的一端串接的管路延长段。

进一步的，所述管路本体包括相串接的大径段和小径段，所述阻挡单元和所述管路延长段依次套设于所述小径段上，且所述管路延长段和所述大径段可构成对所述阻挡单元的夹置。

进一步的，所述阻挡单元为套设在所述液体管路上的挡板本体，且环所述挡板本体的边缘向上翻折形成有翻边。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的溢水罐盖结构，通过在伸入腔体内的液体管路上设置挡置在溢气孔下方的阻挡单元，可对因车辆颠簸行驶而在腔体内形成的冷却液浪涌进行阻挡，从而有效防止冷却液从溢气孔内流出，也就可避免冷却液在机舱内形成印渍，同时可降低因冷却液可能溢出而提高的线路防水等级，降低车辆的成本。

本实用新型的另一目的在于提出一种溢水罐总成，包括具有腔体和罐口的溢水罐罐体，还包括如上所述的溢水罐盖结构，所述罐口呈筒状，且于所述罐口的内壁上固设有位于所述阻挡单元下方的挡液板，并于所述挡液板上开设有供所述液体管路穿过的穿过孔。

进一步的，所述挡液板呈环形，并与所述罐口同轴设置，且所述挡液板的外周与所述腔体的侧壁贴合并固连，所述穿过孔由所述挡液板的中心孔构成。