[实用新型]一种内燃机汽车动力系统与进排气系统的管道连接结构

说明书

本实用新型涉及管件连接技术领域，具体涉及一种内燃机汽车动力系统与进排气系统的管道连接结构，包括由整条不锈钢钢带弯圆折弯而成的倒Ω形主体、锁紧件、被连接管道一和被连接管道二，被连接管道二端部套接在被连接管道一端部内部，被连接管道一与被连接管道二重合部分靠近被连接管道一端部一侧的被连接管道一管壁上沿被连接管道一轴向开设有伸缩缝，倒Ω形主体套接在被连接管道一设有伸缩缝的管壁外侧。本实用新型结构简单、设计合理，通过倒Ω形主体配合伸缩缝设计解决了决现有技术中的V型槽卡箍配合斜面法兰连接管道，重量较大，不利于汽车轻量化的技术问题，减轻了整车重量，降低了油耗，节省了能源。

技术领域

本实用新型涉及管件连接技术领域，具体涉及一种内燃机汽车动力系统与进排气系统的管道连接结构。

背景技术

工业领域中管道连接件是一种用途极广的紧固件，可以满足不同专业用途，密封性强，有多种材质可供选择并广泛应用于管道的连接。其中的V型卡箍连接件(CN201720458285.2)，当两个管道的法兰相互贴合时，套上V型卡箍，然后拧紧螺栓，圆周力作用在斜面上，斜面方向上的圆周力分力压紧两个法兰，通过这种紧固方式，可以使两边的法兰紧贴在一起，从而达到锁紧密封作用。但是，这种连接方式要求被连接的管道口设置斜面法兰，斜面法兰的直径超过要连接的两个管路口的直径，而V型卡箍内的V型槽的内径又要大于斜面法兰的直径，才能使斜面法兰放置到V型槽里边，因此这种连接件的尺寸远远超过连接管道的直径。尺寸越大连接件的重量也相应增加，在汽车制造领域，汽车发动机、进排气系统管道中大量的管道需要连接，如果使用现有连接件势必会增加汽车的自重，增加油耗，浪费能源。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供内燃机汽车动力系统与进排气系统的管道连接结构，结构简单、设计合理，通过倒Ω形主体设计解决了决现有技术中的采用V型槽卡箍配合斜面法兰连接管道，重量较大，不利于汽车轻量化的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：包括由整条不锈钢钢带弯圆折弯而成的倒Ω形主体和锁紧件，倒Ω形主体左右两边中心对称，倒Ω形主体由下往上依次设有圆弧部、竖直颈部、平台部、竖直翻边，竖直颈部与平台部垂直，竖直翻边与平台部垂直，竖直翻边与竖直颈部平行，竖直颈部、竖直翻边上分别形成有轴心相同的通孔一、通孔二、通孔三和通孔四，锁紧件依次穿过通孔一、通孔二、通孔三和通孔四，被连接管道一和被连接管道二的内外表面均为圆柱面，被连接管道二端部套接在被连接管道一端部内部，被连接管道一与被连接管道二为间隙配合。被连接管道一与被连接管道二重合部分靠近被连接管道一端部一侧的被连接管道一管壁上沿被连接管道一轴向开设有伸缩缝，倒Ω形主体套接在被连接管道一设有伸缩缝的管壁外侧。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括：竖直翻边的端部沿垂直于竖直颈部方向伸出加强筋至竖直颈部的外表面，伸缩缝为两条，伸缩缝均匀设置在被连接管道一的管壁上。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括：加强筋为板状结构。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括：竖直翻边处的不锈钢钢带宽度小于竖直颈部处的不锈钢钢带宽度，竖直翻边两侧侧边缘沿垂直于竖直颈部方向分别伸出辅助加强筋至竖直颈部的外表面。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括：辅助加强筋为板状结构，辅助加强筋垂直于加强筋。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括：平台部的不锈钢钢带宽度与竖直翻边处的不锈钢钢带宽度之差为2D，辅助加强筋在伸出方向上的长度等于D。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括：锁紧件，包含螺栓头、螺杆和螺母，螺栓头外表面隆起有方形棱角，通孔一为与方形棱角间隙配合的方形通孔。

本实用新型一个较佳实施例中，进一步包括：螺母上设有螺孔，螺母一侧沿螺孔轴向伸出螺母颈，螺母颈的端部沿螺孔的径向伸出凸出部，螺母颈穿过通孔四，螺母和凸出部分别位于通孔四的两侧。