[实用新型]一种同向出车的双层立体停车设备

说明书

本实用新型公开了一种同向出车的双层立体停车设备，包括前排停车位和后排停车位，同一列的前排停车位和后排停车位为停车位组，每个停车位组均包括对称设置在载车板两侧的多根立柱；多根立柱中的一根立柱的顶部设置有电机，多根立柱中的其他立柱顶部均设置有第一从动轮，停车位组中的每个载车板的四角均设置有第二从动轮；位于停车位组相同侧面的电机、第一从动轮和第二从动轮之间、或者是第一从动轮和第二从动轮之间均通过链条连接；每个前排停车位的两侧均设置有载车板固定机构；本申请的停车设备一方面可以减轻停车设备成本，另一方面也可以减少后期的电费及维护成本。

【技术领域】

本实用新型属于立体停车设备技术领域，尤其涉及一种同向出车的双层立体停车设备。

【背景技术】

随着社会的进步，我国的汽车保有量越拉越多，随之而来的停车难问题也越来越突出，立体停车设备的出现在一定程度上解决了停车难的问题，在一些较小空间中通常会应用同向出车的双层立体停车设备，该停车设备可以停放两层汽车，并且可以同时停放前后两排，但是由于地形的限制，前后两排汽车均需要从前端驶入或驶出。

在同向出车的双层立体停车设备中，为了保证每个车位的具体控制，需要为每一个停车位分配配备一个电机，用来调节其所在的停车位的升降或平移问题，但是，大量的电机使用会造成用电量大的问题，车库的成本、维护费等都会增加。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供同向出车的双层立体停车设备，以降低同向出车双层立体停车设备的成本和维护费的问题。

本实用新型采用以下技术方案：一种同向出车的双层立体停车设备，包括前排停车位和后排停车位，同一列的前排停车位和后排停车位为停车位组，每个停车位组均包括对称设置在载车板两侧的多根立柱；

多根立柱中的一根立柱的顶部设置有电机，多根立柱中的其他立柱顶部均设置有第一从动轮，停车位组中的每个载车板的四角均设置有第二从动轮；

位于停车位组相同侧面的电机、第一从动轮和第二从动轮之间、或者是第一从动轮和第二从动轮之间均通过链条连接；

每个前排停车位的两侧均设置有载车板固定机构，载车板固定机构用于在后排停车位的载车板降下或升起时，保持前排停车位的载车板固定。

进一步地，载车板固定机构包括安装在前排停车位侧面横梁下方的电磁铁和挂钩，还包括设置在载车板上对应位置处的挂环；

电磁铁用于：

当前排载车板需要降下时，吸合挂钩，以使挂钩与挂环脱离；

当后排载车板需要降下时，不吸合挂钩，以使挂钩挂在挂环内，以保持前排载车板保持固定。

进一步地，位于载车板同一侧面的挂钩的数量为2个，且每个挂钩的顶端均与横梁铰接，且两个挂钩之间通过连接杆连接。

进一步地，前排停车位的前端立柱上和后排停车位的后端立柱上均设置有固定销，每个固定销均用于固定链条。

本实用新型的有益效果是：本申请通过将前排停车位和后排停车位组成停车位组，并在每个停车位组中安装一个电机，通过一个电机实现整个停车位组的降下或升起，并在后排停车位落下时，通过载车板固定机构固定前排停车位的载车板，保证前面停车位的载车板不落下，后排停车位上的载车板落下，以方便后排停车位的停取车；通过该停车设备一方面可以减轻停车设备成本，另一方面也可以减少后期的电费及维护成本。

【附图说明】

图1为本申请实施例的结构示意图；

图2为本申请实施例中后排停车位出车时的结构示意图；

图3为本申请实施例中的另一侧面的结构示意图。