[实用新型]一种带高效冷却装置的立式滑动轴承

说明书

本实用新型公开了一种带高效冷却装置的立式滑动轴承，涉及立式滑动轴承领域，针对现有的热的润滑油与冷却液之间的对流方式为弱对流，热交换效率较低，换热效果较差，且冷却管长度较大，装置重量较大，造成轴承油箱尺寸较大，重量较重，现提出如下方案，其包括轴承主体，所述轴承主体包括油箱，所述油箱内设置有推力头，所述油箱的内底面设置有进油槽，所述推力头的外侧固定有推力瓦、导瓦座与冷却器，所述导瓦座内开设有回油孔，所述导瓦座内固定有导瓦。本实用新型结构新颖，且缩减冷却器的体积，降低轴承重量，使用便于搬运与装卸，且将热的润滑油汇集到固定流动通道的冷却器内，使其流速增大，热交换效率增大，冷却效率提高。

技术领域

本实用新型涉及立式滑动轴承领域，尤其涉及一种带高效冷却装置的立式滑动轴承。

背景技术

立式滑动轴承主要应用于立式安装的电机、泵、齿轮箱等旋转机械，用于支撑这些旋转机械的转子，传递主机在运转过程中产生的轴向和径向载荷。

由于使用油润滑的动压滑动轴承旋转机械运行中轴向载荷和径向载荷较大，运行中轴承产生的损耗较大，为保证轴承安全运行，需采用适当的冷却措施将主机运行中轴承产生的热量损耗带走，在大型立式滑动轴承中采用盘管带翅片的油水冷却器是最常用的方法，目前常规立式导向推力复合滑动轴承主要由防尘罩、推力头、盖板、导瓦支承螺栓、导瓦座、油水冷却器、推力瓦、承板、锁圈、浮动封环、压板 、导瓦、密封挡圈、副推力瓦、油箱等零部件组成。

传统的油水冷却器通常是有多根冷却管浸没在油箱的润滑油中，通过传导或弱对流实现热交换，完成润滑油冷却降温的功效，但在热的润滑油通入到冷却器内时，热的润滑油的流动方向不固定，流体流动截面相对较大，从而使流体的流动速率相对较慢，因此热的润滑油在冷却过程中，与冷却管内的冷却液之间的热传递方式为传导或弱对流方式，热交换效率相对较低，冷却效果不好，为此我们设计出一种带高效冷却装置的立式滑动轴承来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型提出的一种带高效冷却装置的立式滑动轴承，解决了热的润滑油与冷却液之间的对流方式为传导或弱对流、热交换效率较低，冷却效果较差，且冷却管长度较大，装置重量较大，使用时搬运、装卸均不便的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种带高效冷却装置的立式滑动轴承，包括轴承主体，所述轴承主体包括油箱，所述油箱内设置有推力头，所述油箱的内底面设置有进油槽，所述推力头的外侧固定有推力瓦、导瓦座与冷却器，所述推力头上设置有泵油孔，所述导瓦座内开设有回油孔，所述导瓦座内固定有导瓦，所述冷却器包括壳体与冷却管，所述壳体的内部设置有容腔，所述壳体靠近推力头的一侧开设有导流入口，所述壳体的顶部开设有导流出口，所述壳体的内部设置有隔板，所述隔板与容腔的一组内壁固定，并与容腔的另一组内壁之间设置有导流间隙。

优选的，所述泵油孔分别与导瓦座上的回油孔连通，且回油孔与冷却器上的导流入口连接。

优选的，所述隔板设置有两组，且两组所述隔板与容腔内壁之间的导流间隙交错设置。

优选的，所述冷却器内的壳体呈环形结构固定在推力头的外部。

优选的，所述冷却管分别设置在容腔内的隔板上与容腔的内底壁上。

优选的，所述导瓦通过导瓦支撑螺栓固定在导瓦座的内部。

本实用新型的有益效果为：

1、冷却效果好。由于本实用新型在推力头上增设了泵油孔，将导瓦的供油方式改为离心泵加粘滞泵双效应，增加了总润滑油循环量，从而提高装置的冷却效果。

2、换热效率高。由于本实用新型在导瓦座上开设了连通的回油孔，将轴承内热的润滑油引至封闭的油水冷却器入口，封闭的油水冷却器内的润滑油全部按照开设的导流方向流动，流动速率比传统的无方向性的流速快，热量交换效率加快，大大提高换热效率。