[实用新型]一种铁路捣固车用合金捣固镐

说明书

本实用新型公开了一种铁路捣固车用合金捣固镐，一种铁路捣固车用合金捣固镐，包括：镐体、镐头，所述镐体一端设有镐头，所述镐头内部设有定位销和镐掌，所述镐头与镐体焊接，所述镐掌前后面铺设粉末烧结硬质合金片，本实用新型结构简单，使用方便，镐掌前后面都采用了耐磨的粉末烧结硬质合金铺盖，经高频钎焊热熔粘接。镐掌侧面采用纳米和合金豆镶嵌，经高频钎焊热熔焊接沾合。整个镐头部分都采用了耐磨的纳米合金材料的覆盖焊接保护，使易磨损的镐掌更具耐磨性、镐的整体使用寿命提高了20多倍。从而提高了捣固镐的使用寿命、降低了使用成本、减轻了工人的劳动强度，创造出很好的经济效益和社会效益。

技术领域

本实用新型属于耐磨材料和特种焊接领域，特别是涉及一种铁路捣固车用合金捣固镐。

背景技术

铁路线路养护捣固车用捣固镐是铁路线路捣固过程中主要的部件和易损部件。现在国内铁路线路养护捣固车用捣固镐镐体母材的选用上，普遍采用的是ZG45的母材(母材不含任何耐磨及增强韧性的合金元素)，其制作简单、缺点是易断裂。在镐体塑型上采用的是长方形镐掌与圆柱形镐体的铸件结构，这种镐体的铸件结构极易出现断裂掉掌现象。特别是易磨损的镐掌部分，现在国内普遍采用的是用耐磨的焊条堆焊保护的方法，也有采用耐磨合金粘贴镐掌面的方法，来增强镐掌的耐磨强度。二者都存在着选材不足和焊接粘贴技术上的不足，前者耐磨性不强，极易出现秃头问题。后者由于焊接粘接技术上的问题，耐磨材料与镐掌粘接不牢固极易出现掉片现象，从而降低了镐的使用寿命。

发明内容

针对上述背景技术所提到的国内铁路线路养护捣固车用捣固镐的低效率现状，本实用新型技术的目的是针对现在国内铁路线路养护捣固车用捣固镐镐使用寿命低，劳动强度大、生产成本高的情况，有针对性的对捣固镐存在的大三大问题进行调研论证。通过对捣固镐母材选择、耐磨材料的选择、焊接方法的优化进行了技术创新，从而达到了节能降耗、提高生产效率、降低使用成本的社会综合效益。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路捣固车用合金捣固镐，包括：镐体、镐头，其特征在于：所述镐体一端设有镐头，所述镐头内部设有定位销和镐掌，所述镐头与镐体焊接，所述镐掌前后面铺设粉末烧结硬质合金片，所述镐掌侧面镶嵌纳米和合金豆并通过高频钎焊热熔焊接，所述镐头整体铺设耐磨片。

优选地所述镐体的一端设有连接座，所述连接座与镐体焊接相连。

优选地，所述镐体由硬度为HB300母材为40CrMo的合金料制成，并且镐体上设有多个合金耐磨钉。

优选地，所述镐掌与镐体的顶部与铁路捣固车捣固机大架镶嵌部分，都采用了R角弧形连接过渡。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型结构简单，使用方便，镐掌前后面都采用了耐磨的粉末烧结硬质合金铺盖，经高频钎焊热熔粘接。镐掌侧面采用纳米和合金豆镶嵌，经高频钎焊热熔焊接。整个镐头部分都采用了耐磨的纳米合金材料的覆盖焊接保护，使易磨损的镐掌更具耐磨性、镐的整体使用寿命提高了20多倍。从而提高了捣固镐的使用寿命、降低了使用成本、减轻了工人的劳动强度，创造出很好的经济效益和社会效益。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的俯视图。

图中，1-镐体，2-镐头，3-镐掌，4-连接座，4-定位梢，5-耐磨片，7-纳米合金豆，8-合金耐磨钉。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

请参阅图1-2，一种铁路捣固车用合金捣固镐，包括：镐体1、镐头 2，所述镐体1由硬度为HB300母材为40CrMo的合金料制成，其抗拉强度、屈服强度、断面收缩率和硬度性能都好，并且镐体1上设有多个合金耐磨钉8，所述镐体1一端设有镐头2，所述镐头2内部设有定位销4和镐掌3，所述镐头2与镐体1焊接，所述镐掌3前后面铺设粉末烧结硬质合金片，使易磨损的镐掌更具耐磨性、镐的整体使用寿命提高了20多倍，所述镐掌3侧面镶嵌纳米合金豆7并通过高频钎焊热熔焊接，从而达到了节能降耗、提高生产效率、降低使用成本，所述镐头2整体铺设耐磨片5，所述镐体1的一端设有连接座4，所述连接座4与镐体1焊接相连，所述镐掌3与镐体1的顶部与铁路捣固车捣固机大架镶嵌部分，都采用了R角弧形连接过渡，使镐体受力更趋合理，进一步增强了镐体的使用寿命。