[实用新型]一种无瓶推缸整体结构

说明书

本实用新型涉及无瓶推缸技术领域,尤其涉及一种无瓶推缸整体结构,包括外缸筒、内缸筒、活塞杆、前端盖和后端盖，所述外缸筒的内部设置有内缸筒，外缸筒的前端设置有前端盖，外缸筒的后端设置有后端盖，内缸筒的中心插接有活塞杆，活塞杆贯穿所述前端盖并延伸至前端盖的外侧，所述前端盖上开设出通口，本实用新型解决了电缸的缸体结构存在设计缺陷的问题，本方案设计的推缸，活塞无密封件密封，油缸前腔与后腔保持导通，而且后端盖不再开设进油口，在使用本推缸时，降低缸筒内壁的设计要求，无需另外配置蓄能装置，结构简单，安装空间缩小。

技术领域

本实用新型涉及无瓶推缸技术领域，尤其涉及一种无瓶推缸整体结构。

背景技术

电缸是实现高精度直线运动系列的全新革命性产品。电缸又称电动缸，电动缸主要替代气缸，但是电控比较方便，工业设备上应用很多，开门，升降，推拉，推力从10kg-100吨都可以做到。

现有的推缸存在以下问题：1、活塞杆与缸体之间往往需要使用密封件进行密封，这对缸筒的要求设计要求很高；2、油缸前腔与后腔之间相对分隔，这就需要另外配备蓄能装置；3后端盖设置有进油口，通过加油口加油或加气后，进油口内堵死。为此，提出一种无瓶推缸整体结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的电缸的缸体结构存在设计缺陷的缺点，而提出的一种无瓶推缸整体结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种无瓶推缸整体结构，包括外缸筒、内缸筒、活塞杆、前端盖和后端盖，所述外缸筒的内部设置有内缸筒，外缸筒的前端设置有前端盖，外缸筒的后端设置有后端盖，内缸筒的中心插接有活塞杆，活塞杆贯穿所述前端盖并延伸至前端盖的外侧，所述前端盖上开设出通口。

优选的，所述内缸筒内置于所述外缸筒中，内缸筒与外缸筒滑动配合。

优选的，所述外缸筒的内部空间由内缸筒分隔成两段腔体，其中，靠近前端盖的腔体空间设计为油缸前腔，靠近后端盖的腔体空间设计为油缸后腔。

优选的，所述通口用于加油或加气。

本实用新型的有益效果是：通过本方案提出的推缸整体机构，解决了电缸的缸体结构存在设计缺陷的问题，本方案设计的推缸，活塞无密封件密封，油缸前腔与后腔保持导通，而且后端盖不再开设进油口，在使用本推缸时，降低缸筒内壁的设计要求，无需另外配置蓄能装置，结构简单、紧凑，安装空间缩小。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种无瓶推缸整体结构的示意图。

图中：1活塞杆、2内缸筒、3外缸筒、4前端盖、5后端带、6通口、7油缸前腔、8油缸后腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

本实施例中，参照图1，一种无瓶推缸整体结构，包括外缸筒3、内缸筒2、活塞杆1、前端盖4和后端盖5，内缸筒2内置于外缸筒3中，内缸筒2与外缸筒3滑动配合，外缸筒3的前端设置有前端盖4，外缸筒3的后端设置有后端盖5，外缸筒3的内部空间由内缸筒2分隔成两段腔体，其中，靠近前端盖4的腔体空间设计为油缸前腔7，靠近后端盖5的腔体空间设计为油缸后腔8，内缸筒2的中心插接有活塞杆1，活塞杆1贯穿前端盖4并延伸至前端盖4的外侧，前端盖4上开设出通口6，通口6用于加油或加气。

本方案设计的推缸，活塞无密封件密封，油缸前腔与后腔保持导通，而且后端盖不再开设进油口，在使用本推缸时，降低缸筒内壁的设计要求，无需另外配置蓄能装置，结构简单、紧凑，安装空间缩小。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。