[实用新型]一种减震防撞的新能源电池箱

说明书

本实用新型公开了一种减震防撞的新能源电池箱，包括电池箱，所述电池箱的外部套设有外箱，所述电池箱底部的两侧均固定连接有托块，所述托块的底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底部固定连接有支撑块。本实用新型通过设置电池箱、滑动杆、滑槽、支撑块、第一弹簧、滑动块、活动杆、托块、进气孔、第二弹簧、固定套、电机、排气扇叶、电池箱盖、凸起条和第二出气口的配合使用，具备减震防撞散热良好的优点，解决了现有新能源汽车所用的电池箱并不具备防撞减震和良好散热的能力，在行驶的过程中路况的不平，会造成电池的碰撞，损坏电池，电池产生的热量无法良好的散去，对电池造成损伤，降低电池使用寿命的问题。

技术领域

本实用新型涉及电池箱技术领域，具体为一种减震防撞的新能源电池箱。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等，目前的新能源汽车主要是以电能为驱动，现有新能源汽车所用的电池箱并不具备防撞减震和良好散热的能力，在行驶的过程中路况的不平，会造成电池的碰撞，损坏电池，电池产生的热量无法良好的散去，对电池造成损伤，降低电池使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震防撞的新能源电池箱，具备减震防撞散热良好的优点，解决了现有新能源汽车所用的电池箱并不具备防撞减震和良好散热的能力，在行驶的过程中路况的不平，会造成电池的碰撞，损坏电池，电池产生的热量无法良好的散去，对电池造成损伤，降低电池使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震防撞的新能源电池箱，包括电池箱，所述电池箱的外部套设有外箱，所述电池箱底部的两侧均固定连接有托块，所述托块的底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底部固定连接有支撑块，所述支撑块的两侧均固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧远离支撑块的一侧固定连接有滑动块，所述外箱内腔的底部开设有滑槽，所述滑动块的底部至滑槽的内腔且与滑槽滑动连接，所述滑动块的顶部通过转轴固定连接有活动杆，所述托块的两侧均通过转轴与活动杆活动连接，所述电池箱的两侧、前侧和后侧均固定连接有滑动杆，所述滑动杆远离电池箱的一端固定连接有第二弹簧，所述滑动杆的表面套设有固定套，所述滑动杆远离电池箱的一侧延伸至固定套的内腔且与固定套滑动连接，所述第二弹簧远离滑动杆的一侧与固定套固定连接，所述固定套远离电池箱的一侧与外箱的内壁固定连接，所述电池箱顶部的左侧通过铰链活动连接有电池箱盖，所述电池箱盖的底部开设有第二出气口，所述电池箱盖顶部的右侧固定连接有电机，所述电机传动轴的顶部固定连接有排气扇叶。

优选的，所述电池箱右侧的内壁开设有进气孔，所述进气孔的数量为若干个，所述进气孔之间等距离排列。

优选的，所述电池箱内腔的两侧和底部均固定连接有凸起条，所述电池箱盖底部的右侧安装有卡块。

优选的，所述电池箱盖顶部的左侧固定连接有保护壳，所述保护壳的顶部开设有第一出气口。

优选的，所述保护壳的内壁固定连接有固定杆，所述固定杆远离保护壳的一端固定连接有电机，所述电机和排气扇叶位于保护壳的内腔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置电池箱、滑动杆、滑槽、支撑块、第一弹簧、滑动块、活动杆、托块、进气孔、第二弹簧、固定套、电机、排气扇叶、电池箱盖、凸起条和第二出气口的配合使用，具备减震防撞散热良好的优点，解决了现有新能源汽车所用的电池箱并不具备防撞减震和良好散热的能力，在行驶的过程中路况的不平，会造成电池的碰撞，损坏电池，电池产生的热量无法良好的散去，对电池造成损伤，降低电池使用寿命的问题。