[实用新型]轨道交通用特种直流电缆

说明书

本实用新型涉及轨道交通技术领域，且公开了轨道交通用特种直流电缆，包括第一保护套，所述第一保护套的内壁固定安装有屏蔽层，所述屏蔽层的内壁固定安装有防护层，所述防护层的内部活动安装有第二保护套，所述第二保护套的外部缠绕有位于防护层内壁的绕包带层，所述第二保护套的内部固定安装有缆芯，所述绕包带层的内部填充有位于第二保护套外部的填充层，所述第一保护套包含有护套层、第一绝缘层和阻燃层，所述护套层的内壁固定安装有阻燃层，所述阻燃层的内壁固定安装有第一绝缘层，所述第二保护套包含有内护层和第二绝缘层。该轨道交通用特种直流电缆，使得该电缆的稳定性和防护性能更好，更便于使用者使用。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为轨道交通用特种直流电缆。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，轨道交通一般分成国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类，轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点，但同时常伴随着较高的前期投资、技术要求和维护成本，并且占用的空间往往较大，在轨道交通的输电系统中，需要用到特种直流电缆。

现有的特种直流电缆在使用时，由于在轨道交通内部使用，容易出现信号干扰的情况，给使用者带来了不便，并且在使用时防护效果较差，不便于使用者使用，故而提出了轨道交通用特种直流电缆。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了轨道交通用特种直流电缆，具备防护效果好等优点，解决了现有的特种直流电缆在使用时，由于在轨道交通内部使用，容易出现信号干扰的情况，给使用者带来了不便，并且在使用时防护效果较差，不便于使用者使用的问题。

(二)技术方案

为实现上述防护效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：轨道交通用特种直流电缆，包括第一保护套，所述第一保护套的内壁固定安装有屏蔽层，所述屏蔽层的内壁固定安装有防护层，所述防护层的内部活动安装有第二保护套，所述第二保护套的外部缠绕有位于防护层内壁的绕包带层，所述第二保护套的内部固定安装有缆芯，所述绕包带层的内部填充有位于第二保护套外部的填充层，所述第一保护套包含有护套层、第一绝缘层和阻燃层，所述护套层的内壁固定安装有阻燃层，所述阻燃层的内壁固定安装有第一绝缘层，所述第二保护套包含有内护层和第二绝缘层，所述内护层的内壁固定安装有第二绝缘层。

优选的，所述屏蔽层的外壁设置有编织铜丝带，编织铜丝网带均匀覆盖于屏蔽层的外部，屏蔽层的内壁设置有镀锌钢带铠装，镀锌钢带铠装的厚度不小于一毫米。

优选的，所述阻燃层为阻燃聚氯乙烯层，阻燃层的厚度为一毫米。

优选的，所述护套层和内护层均为聚氯乙烯层，护套层的厚度不少于两毫米，内护层的厚度不少于一毫米。

优选的，所述第一绝缘层和第二绝缘层的厚度均不大于一毫米，第二绝缘层的内壁设置有半导体纸带。

优选的，所述填充层的内部设置有玻璃纤维绳，玻璃纤维绳均匀分布于绕包带层的内部，玻璃纤维绳之间的间隙不大于零点五毫米，绕包带层为玻璃纤维带，绕包带层的厚度不小于一点五毫米。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了轨道交通用特种直流电缆，具备以下有益效果：