[实用新型]用于调光车窗控制的触摸按键系统

说明书

本实用新型涉及一种用于调光车窗控制的触摸按键系统，该系统包括：调光膜、触摸按键板、背光指示灯和调光控制器；轨交高铁列车侧车窗的边缘设置有黑色油墨区域，且黑色油墨区域内还设置有触摸按键丝印区域，轨交高铁列车侧车窗的中部为调光区域，轨交高铁列车侧车窗至少包括内层玻璃和外层玻璃，内层玻璃与外层玻璃形成一中空层；调光膜与调光区域对应贴合设置于外层玻璃的内侧，用于调节调光区域的透光率；触摸按键板贴合设置于内层玻璃的外表面，位于中空层的内部，并与触摸按键丝印区域相对应。本实用新型不仅增加了按键控制系统功能，还解决了电容式触摸按键信号传输距离的限制，两者之间的距离通常很短，且抗干扰性特别差的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种轨交高铁列车调光侧窗玻璃，特别是涉及一种用于调光车窗控制的触摸按键系统。

背景技术

随着中国高速铁路技术的不断进步以及显示技术的不断发展，人们对高铁车窗玻璃提出了越来越高的要求，而现有技术的车窗只是起到一块安全玻璃以及供乘客欣赏窗外景色的作用，但是随着乘客对乘车体验及附加服务需求的不断提高，人们对车窗集成更多辅助功能提出越来越高的要求。

现有技术的调光玻璃通过对玻璃透过率的电控调节，可以有效控制玻璃外环境光的入射强度，因此，为了提高现有技术车窗的功能，可以采用将调光玻璃与现有技术车窗融合，并进行智能化升级，是玻璃新技术新工艺的体现，越来越多的在建筑、交通工具等领域得到应用。

调光玻璃最重要的操作就是透过率的调节，其调节方式包括手动调节方式和自动调节方式，手动调节需要用到开关按键，按键可采用与玻璃分离式的实体按键，比如薄膜按键、机械按键等，也可与玻璃集成的电容式触摸按键面板等。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

在手动调节方式中，无论采用何种按键方案，其按键控制系统功能太过单调，大多只是实现简单的透过率调节，控制功能及算法太过单一且在易用性、可靠性、可维护性方面做的不足。

另外，在采用触摸按键面板与玻璃进行集成时，通常是采用触摸按键面板和触摸按键采集控制模块相互分离的方案，而触摸按键采集控制模块安装在玻璃的外部，两者之间通过线缆连接，由于电容式触摸按键信号传输距离的限制，两者之间的距离通常很短，且抗干扰性特别差，为产品安装及应用带来极大的不便。

因此急需一种用于调光车窗控制的触摸按键系统，解决目前调光玻璃按键控制系统存在的问题。

实用新型内容

为解决上述现有技术中存在的技术问题，本实用新型实施例提供了一种用于调光车窗控制的触摸按键系统。具体的技术方案如下：

第一方面，提供一种用于调光车窗控制的触摸按键系统，应用于轨交高铁列车侧车窗的调光，其中用于调光车窗控制的触摸按键系统包括：

调光膜、触摸按键板、背光指示灯和调光控制器；

轨交高铁列车侧车窗的边缘设置有黑色油墨区域，且黑色油墨区域内还设置有触摸按键丝印区域，轨交高铁列车侧车窗的中部为调光区域，轨交高铁列车侧车窗至少包括内层玻璃和外层玻璃，内层玻璃与外层玻璃形成一中空层；

调光膜与调光区域对应贴合设置于外层玻璃的内侧，用于调节调光区域的透光率；

触摸按键板贴合设置于内层玻璃的外表面，位于中空层的内部，并与触摸按键丝印区域相对应，且触摸按键板上的触摸面贴合于内层玻璃的外表面，位于中空层的内部，触摸按键板上的触摸按键与触摸面对应丝印于内层玻璃的内表面，并位于触摸按键丝印区域，触摸按键板上还设置有背光孔，用于触摸按键背光的导光；

背光指示灯与背光孔对应贴合设置于触摸按键板上，并位于远离内层玻璃侧，背光指示灯在发光时，其光线可穿过背光孔，射向触摸按键丝印区域，点亮触摸按键；以及