[实用新型]机冷模块及冷却系统

说明书

本实用新型涉及冷却系统技术领域，具体涉及一种机冷模块及冷却系统。本实用新型的机冷模块包括模块本体，所述模块本体上设置有第一进水口、第一出水口、第二进水口和第二出水口，所述第一进水口与所述第一出水口连通，所述第二进水口与所述第二出水口连通；所述第一出水口用于与变速器连接，所述变速器与所述第二进水口连通。本实用新型的机冷模块中，所述第一出水口用于与变速器连接，所述变速器与所述第二进水口连通，更改机冷模块结构，从而实现将变速器冷却水路与发动机本体水路的串联。以此达到冷却变速器的目的。相比现有重新设计或预留接口的方式具有结构紧凑、变动较小、缩短布局周期、和节约成本的优点。

技术领域

本实用新型涉及冷却系统技术领域，具体涉及一种机冷模块及冷却系统。

背景技术

现有技术中，常见带有变速器冷却的冷却水路的布置形式为：是从缸盖出水口连接管路—变速器—机冷模块(机冷模块内设置有节温器)等水路串联设计，或是从机体引出接口—变速器—缸盖进入水路等并联水路。

要将变速器接入冷却水路需要提前布局，预留出配置变速器的冷却进水接口和冷却回水接口，或需要重新设计或者更改发动机机体或者缸盖水道。布局的结构较为复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有的要将变速器接入冷却水路需要提前布局，布局的结构较为复杂的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种机冷模块，所述机冷模块包括模块本体，所述模块本体上设置有第一进水口、第一出水口、第二进水口和第二出水口，所述第一进水口与所述第一出水口连通，所述第二进水口与所述第二出水口连通；

所述第一出水口用于与变速器连接，所述变速器与所述第二进水口连通。

根据本实用新型的机冷模块中，所述第一出水口用于与变速器连接，所述变速器与所述第二进水口连通，更改机冷模块结构，从而实现将变速器冷却水路与发动机本体水路的串联。以此达到冷却变速器的目的。相比现有重新设计或预留接口的方式具有结构紧凑、变动较小、缩短布局周期、和节约成本的优点。

另外，根据本实用新型的机冷模块，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述变速器通过节温器与所述第二进水口连通。

在本实用新型的一些实施例中，所述第二进水口与所述第一出水口之间设置有隔片，所述隔片将所述第一进水口和所述第一出水口分别与所述第二进水口隔开。

在本实用新型的一些实施例中，所述第二出水口用于与水泵连通。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一进水口用于与发动机连通。

本实用新型还提供了一种冷却系统，其中，具有上述所述的机冷模块。

在本实用新型的一些实施例中，所述冷却系统还包括：节温器、发动机、变速器和水泵；

所述发动机、所述第一进水口、所述第一出水口、所述变速器、所述节温器、所述第二进水口、所述第二出水口和所述水泵依次连通形成第一循环回路。

在本实用新型的一些实施例中，所述冷却系统还包括散热器，所述节温器还分别与所述散热器和所述水泵依次连通形成第二循环回路。

附图说明

通过阅读下文优选实施例的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施例的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1示意性地示出了根据本实用新型实施例的机冷模块的示意图；

图2示意性地示出了根据本实用新型实施例的机冷模块中隔片的示意图；