[实用新型]一种轻量化自行车真空胎及其自行车

说明书

本实用新型公开了一种轻量化自行车真空胎及其自行车，属于自行车车轮领域。本实用新型的一种轻量化自行车真空胎，包括胎面胶层、帘布层和胎圈芯，所述的帘布层通过胎圈芯支撑，该胎圈芯对应在真空胎的胎唇部位；所述胎面胶层设在帘布层外侧形成胎冠；所述的胎圈芯由单股芯线连续环绕2圈形成，2圈胎圈芯并列设置；所述胎唇的底部和外侧部分布有橡胶层。本方案中的轻量化自行车真空胎，胎圈芯不易发生段差，能够长时间提供足够的支撑力，提高了真空胎的保气性。

技术领域

本实用新型涉及自行车车轮技术领域，更具体地说，涉及一种轻量化自行车真空胎及其自行车。

背景技术

自行车是二轮的小型陆上车辆。是绿色环保的交通工具，也是能够体验骑行乐趣的工具。

现有的自行车轮胎主要由三种结构：包含内胎和外胎的普通自行车轮胎，目前部分共享单车使用的实心胎，以及无内胎的真空胎。

自行车真空胎是自行车使用的轮胎高端产品，对车胎的气密性和易组装性要求较高。众所周知，真空胎在汽车领域应用较多，而且效果较好，电动车也开始采用真空胎，但是由于汽车及电动车与自行车的重量相差较大，车轮结构与自行车车轮也完全不同，因此现有的真空胎无法应用于自行车。

气密性是自行车所面临的一大难题，由于汽车和电动车本身重量较大，轮胎比较厚重，在其重力下，对于轮胎保压具有更好的效果。但是对于自行车，对于轻量化要求高，自行车轮胎不能太重太厚，由于其重量小，便很难依靠自身重力来提高密封防止漏气。特别是针对轻量化要求较高的自行车，其更难与真空胎结合，达到气密性的要求。目前的真空胎在使用一定时间后，虽然仍能够正常使用，但是不到一个月可能就要充一次气，较为麻烦，气密性周期太短。因此，如何提高真空胎的气密性是目前所面临的一大难题。

针对真空胎技术，现有技术中存在已公开方案，如一种自行车真空轮胎以及自行车(申请号：201821025765.0)，该方案只是笼统的提及到真空胎，并从外部安装结构进行了描述，但是对于真空胎的具体结构并没有说明，也没有公开如何进行气密性相关设计的启示。

此外，对于高端自行车，对于速度和轻量化的要求较高，真空胎由于其独特的性能，能够高速行驶，但是其重量也是目前所面临的一大难题。当采用真空胎代替现有的内胎和外胎时，由于少了内胎，似乎重量更轻，但事实上，为了保证自行车的密封以及耐磨性，真空胎的胎壁以及胎面会增厚很多，如果没有较好的材料和技术，真空胎可能会更重。

为了达到轻量化，目前主要在材质上进行较大的改进，才有优质的轻质材料，也导致目前市场上真空胎自行车的价格较贵。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术中自行车真空胎气密性差的不足，提供了一种轻量化自行车真空胎及其自行车。本方案中的轻量化自行车真空胎，胎圈芯不易发生段差，能够长时间提供足够的支撑力，提高了真空胎的保气性。

进一步地，本实用新型还提供了一种自行车，在一次充气后，能够存放或者是使用较长的时间，无需频繁充气。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种轻量化自行车真空胎，包括胎面胶层、帘布层和胎圈芯，所述的帘布层通过胎圈芯支撑，该胎圈芯对应在真空胎的胎唇部位；所述胎面胶层设在帘布层外侧形成胎冠；所述的胎圈芯由单股芯线连续环绕2圈形成，2圈胎圈芯并列设置；所述胎唇的底部和外侧部分布有橡胶层。

进一步地，所述单股芯线的末端相对于起始端有10～100mm的重叠余量。

进一步地，该真空胎还包括独立环绕成环的辅助胎圈芯，其位于并列设置的两圈胎圈芯远离胎踵的一侧。