[实用新型]冷却系统

说明书

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种冷却系统。冷却系统包括：第一冷却回路，所述第一冷却回路包括串联连接的第一水泵、缸体水套和高温散热器；第二冷却回路，所述第二冷却回路包括串联连接的第二水泵、低温散热器和涡轮增压器。根据本实用新型的冷却系统，通过第一冷回路对缸体水套进行冷却以降低缸体的温度，通过第二冷却回路对涡轮增压器进行冷却，以降低进气温度，两个冷却回路相互独立互不影响，避免发动机缸套温度过大影响进气温度的情况，使进气温度能够满足进气需求。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种冷却系统。

背景技术

现有技术中，为避免发动机运行时温度过高，通常在发动机中设置冷却系统，通过冷却系统对发动机进行冷却降温，保证发动机在合适的温度运行。现有的冷却系统通常将发动机缸套与涡轮增压器设置在一个冷却回路中，且发动机缸套与涡轮增压器并联在该冷却回路中，由于发动机缸套的温度过大，导致降低涡轮增压的冷却效果，经过涡轮增压器的气体温度过高，难以满足进气温度的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有冷却回路使进气温度过高的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型提出了一种冷却系统，冷却系统包括：第一冷却回路，所述第一冷却回路包括串联连接的第一水泵、缸体水套和高温散热器；第二冷却回路，所述第二冷却回路包括串联连接的第二水泵、低温散热器和涡轮增压器；水箱，所述水箱与所述第一冷却回路、所述第二冷却回路均连接。

根据本实用新型实施例的冷却系统，通过第一冷回路对缸体水套进行冷却以降低缸体的温度，通过第二冷却回路对涡轮增压器进行冷却，以降低进气温度，两个冷却回路相互独立互不影响，避免发动机缸套温度过大影响进气温度的情况，使进气温度能够满足进气需求。

另外，根据本实用新型实施例的冷却系统，还可以具有如下的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述冷却系统还包括水箱，所述水箱包括第一储水腔与第二储水腔，所述第一储水腔与所述第二储水腔相互独立，所述第一储水腔与所述第一冷却回路连接，所述第二储水腔与所述第二冷却回路连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一水泵用于与发动机传动连接，所述第一水泵为机械水泵。

在本实用新型的一些实施例中，所述第二水泵为电子水泵。

在本实用新型的一些实施例中，所述冷却系统还包括阀体，所述阀体用于连通所述第一冷却回路与所述第二冷却回路。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一冷却回路还包括机油冷却泵，所述机油冷却泵并联于所述缸体水套。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一冷却回路还包括空调暖芯，所述空调暖芯并联于所述缸体水套。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一冷却回路还包括节温器，所述节温器串联在所述缸体水套与所述高温散热器之间。

在本实用新型的一些实施例中，所述第二冷却回路还包括中冷器，所述中冷器并联于所述涡轮增压器。

在本实用新型的一些实施例中，所述第二冷却回路还包括EGR冷却器，所述EGR冷却器并联于所述涡轮增压器。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例的冷却系统示意图。

附图中各标记表示如下：