[实用新型]一种自行车真空胎

说明书

本实用新型公开了一种自行车真空胎，属于自行车轮胎领域。本实用新型的一种自行车真空胎，包括胎面胶层、帘布层和胎圈芯，所述的帘布层通过胎圈芯支撑，胎面胶层设在帘布层外侧形成胎冠；还包括气密层和子口防护胶，所述气密层覆盖在帘布层内表面；所述子口防护胶设于所述帘布层的胎唇部位。本方案中的自行车真空胎，胎圈芯不易发生段差，能够长时间提供足够的支撑力，提高了真空胎的保气性。采用该真空胎的自行车重量轻，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及自行车轮胎技术领域，更具体地说，涉及一种自行车真空胎。

背景技术

自行车是二轮的小型陆上车辆。是绿色环保的交通工具，也是能够体验骑行乐趣的工具。

现有的自行车真空胎主要由三种结构：包含内胎和外胎的普通自行车真空胎，目前部分共享单车使用的实心胎，以及无内胎的真空胎。

自行车真空胎是自行车使用的轮胎高端产品，对车胎的气密性和易组装型要求较高。众所周知，真空胎在汽车领域应用较多，而且效果较好，电动车也开始采用真空胎，但是很少应用于自行车。

真空胎阻力小，能够高速行驶。当采用真空胎代替现有的内胎和外胎时，由于少了内胎，似乎重量更轻，但事实上，为了保证自行车的密封以及耐磨性，真空胎的胎壁以及胎面会增厚很多，如果没有较好的材料和技术，真空胎可能会更重。

气密性是自行车所面临的一大难题，由于汽车和电动车本身重量较大，在其重力下，对于轮胎保压具有更好的效果。但是对于自行车，由于其重量小，便很难依靠自身重力来提高密封防止漏气。特别是针对轻量化要求较高的自行车，其更难与真空胎结合。目前的真空胎，虽然能够正常使用，但是不到一个月可能就要充一次气，较为麻烦，气密性周期太短。

对于高端自行车，对于速度和轻量化的要求较高，真空胎由于其独特的性能，能够高速行驶，但是其重量也是目前所面临的一大难题。为了达到轻量化，目前主要在材质上进行较大的改进，才有优质的轻质材料，也导致目前市场上真空胎自行车的价格较贵。

针对真空胎技术，现有技术中存在已公开方案，如一种自行车真空轮胎以及自行车(申请号：201821025765.0)，该方案只是笼统的提及到真空胎，并从外部安装结构进行了描述，但是对于真空胎的具体结构并没有说明，也没有公开如何进行气密性相关设计的启示。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术中自行车真空胎难以达到较高气密性的不足，提供了一种自行车真空胎。本实用新型通过气密层、子口防护胶的设置，提高了气密性，具有较长的保气性。

进一步地，本实用新型解决了现有轮胎难以轻量化的问题，通过对胎侧部结构的改进，胎侧部无胎面胶，达到轻量化目的。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种自行车真空胎，包括胎面胶层、帘布层和胎圈芯，所述的帘布层通过胎圈芯支撑，胎面胶层设在帘布层外侧形成胎冠；还包括气密层和子口防护胶，所述气密层覆盖在帘布层内表面；所述子口防护胶设于所述帘布层的胎唇部位。

作为本实用新型更进一步的改进，所述胎冠与胎唇之间为胎侧部，胎侧部的帘布层与气密层的总厚度为0.75～1.1mm，且帘布层厚度d1在总厚度中的占比为0.38～0.52。

作为本实用新型更进一步的改进，所述胎唇底部的胎踵为直面，其与水平方向的倾角为5～20°。

作为本实用新型更进一步的改进，所述气密层的端部绕胎圈芯折返至胎唇外侧，并被子口防护胶覆盖。

作为本实用新型更进一步的改进，所述子口防护胶从胎踵的末端向上延伸，形成凸出的弧形唇口和内凹的弧形唇颈。