[实用新型]一种新型汽车制动鼓

说明书

本实用新型涉及制动鼓技术领域，尤其涉及一种新型汽车制动鼓。包括采用在高温区内侧内壁设置的散热翅与换流部设置的连通孔配合，实现了正常行驶状态下对于制动鼓内的热能的有效散出，解决了由于制动鼓内产生较多热量无法有效散出从而容易导致安全隐患的问题；采用调控连接孔与调控板配合，实现了当行驶汽车多次频繁使用制动鼓制动时，利用调控板在调控连接孔内滑动，从而实现水在低温区与高温区的快速循环流动，解决了由于短时间内频繁使用制动鼓情况下，制动鼓内热能无法有效散出的问题。

技术领域

本实用新型涉及制动鼓技术领域，尤其涉及一种新型汽车制动鼓。

背景技术

汽车使用制动鼓实现通过刹车蹄与制动鼓摩擦从而实现制动的功能，但是现有的制动鼓在使用时，由于制动鼓内产生较多热量，无法有效散出，从而容易导致制动鼓在使用时由于高温导致制动性能降低，严重甚至变形破坏，十分影响汽车行驶时的驾驶安全，尤其当多次频繁使用制动鼓制动时，短时间内产生的巨大热量更加不容易散出，容易给汽车正常行驶带来安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种新型汽车制动鼓，采用在高温区内侧内壁设置的散热翅与换流部设置的连通孔配合，实现了正常行驶状态下对于制动鼓内的热能的有效散出，解决了由于制动鼓内产生较多热量无法有效散出从而容易导致安全隐患的问题；采用调控连接孔与调控板配合，实现了当行驶汽车多次频繁使用制动鼓制动时，利用调控板在调控连接孔内滑动，从而实现水在低温区与高温区的快速循环流动，解决了由于短时间内频繁使用制动鼓情况下，制动鼓内热能无法有效散出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：包括鼓体；所述鼓体一侧设置有安装区；所述鼓体另一侧设置有加厚区；加厚区和安装区之间设置有过渡区；所述加厚区和安装区通过过渡区连接；所述过渡区外侧设置环形冷却部；所述环形冷却部包括高温区与低温区；所述环形冷却部内靠近内侧设置有高温区；所述环形冷却部内外侧设置有低温区；所述高温区与低温区之间设置有隔板；所述隔板周向等距设置有多个调控连通孔；所述调控连通孔内滑动连接有调控板；所述调控连通孔靠近低温区一侧设置有安装台；所述安装台与调控板之间设置有弹簧；所述弹簧一端与安装台焊接；所述弹簧另一端与调控板焊接；两个相邻所述调控连通孔之间设置有换流部；所述高温区内侧内壁周向等距设置有散热翅片。

进一步优化本技术方案，所述过渡区与环形冷却部焊接。

进一步优化本技术方案，所述环形冷却部一侧设置有注水口。

进一步优化本技术方案，所述换流部设置有连通孔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：1、采用在高温区内侧内壁设置的散热翅与换流部设置的连通孔配合，此结构有利的保证了正常行驶状态下对于制动鼓内的热能的有效散出；2、调控连接孔与调控板配合，此结构有利的保证了当行驶汽车多次频繁使用制动鼓制动时，利用调控板在调控连接孔内滑动，从而实现水在低温区与高温区的快速循环流动。

附图说明

图1为一种新型汽车制动鼓的整体结构示意图。

图2为一种新型汽车制动鼓的部分剖面结构示意图。

图3为一种新型汽车制动鼓的调控连通孔剖面结构示意图。

图中：1、鼓体；2、环形冷却部；101、安装区；102、加厚区；103、过渡区；201、高温区；202、低温区；203、隔板；204、调控连通孔；205、调控板；206、安装台；207、弹簧；208、换流部；209、散热翅片；210、注水口；211、连通孔。

具体实施方式