[实用新型]一种汽车零配件检测用夹持装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车零配件检测用夹持装置，涉及汽车零配件检测设备领域，包括架体，所述架体内侧的顶端转动连接有箱体，且架体一侧的顶端安装有第一电机，所述第一电机的输出端连接有活动贯穿至架体内侧并与箱体相连接的第一转轴，所述箱体的内部安装有第二电机，所述第二电机的输出端转动连接有活动贯穿至箱体顶部的第二转轴。本实用新型通过设置第一电机、第一转轴、箱体等结构，第一电机启动，通过第一转轴带动箱体转动,箱体带动第二转轴和夹持装置发生转动，改变轮胎的角度，通过设置第二电机、第二转轴等结构，第二电机启动，通过第二转轴带动夹持装置转动，带动轮胎开始转动，便于检测，运用灵活。

技术领域

本实用新型涉及汽车检测夹持装置领域，具体为一种汽车零配件检测用夹持装置。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，轮胎的使用量也不断增加，轮胎作为汽车的主要零件之一，轮胎的质量直接关系到汽车的安全行使和人们的生命安全，因此需要对每一条出厂轮胎的质量进行检测。

现有的轮胎夹持装置在检测需要时无法调整轮胎角度，限制较大应用不灵活；现有的轮胎夹持装置不便于对轮胎进行固定，且固定不稳定，夹持装置与轮胎的接触点会产生较大摩擦，易对轮胎产生损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有的轮胎夹持装置在检测需要时无法调整轮胎角度，限制较大应用不灵活；现有的轮胎夹持装置不便于对轮胎进行固定，且固定不稳定，夹持装置与轮胎的接触点会产生较大摩擦，易对轮胎产生损伤的问题，提供一种汽车零配件检测用夹持装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零配件检测用夹持装置，包括架体，所述架体内侧的顶端转动连接有箱体，且架体一侧的顶端安装有第一电机，所述第一电机的输出端连接有活动贯穿至架体内侧并与箱体相连接的第一转轴，所述箱体的内部安装有第二电机，所述第二电机的输出端转动连接有活动贯穿至箱体顶部的第二转轴，所述第二转轴的顶部连接有固定板，所述固定板的外侧设置有三组滑轨，三组所述滑轨的内部皆滑动连接有推杆，所述推杆远离固定板的一端转动连接有滚轮，所述固定板顶部的中间位置处转动连接有丝杆，所述丝杆的外侧螺纹连接有滑动块，所述滑动块与三组推杆之间皆活动连接有连杆，所述丝杆的顶部固定连接有圆盘，所述圆盘顶部的偏心位置处连接有把手。

优选地，所述架体的一侧固定有底座，且架体通过底座安装有第一电机。

优选地，所述把手与圆盘之间转动连接，且把手的外侧设置有硅胶套。

优选地，所述推杆顶部靠近固定板的一侧与滑动块的外侧皆设置有相互对应的铰接座，所述连杆的两端皆通过铰接座分别与推杆、滑动块活动连接。

优选地，所述滑轨的顶部设置有与推杆相互配合的滑槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置第一电机、第一转轴、箱体等结构，第一电机启动，通过第一转轴带动箱体转动,箱体带动第二转轴和夹持装置发生转动，改变轮胎的角度，通过设置第二电机、第二转轴等结构，第二电机启动，通过第二转轴带动夹持装置转动，带动轮胎开始转动，便于检测，运用灵活；通过设置固定板，且固定板的外侧设置有三组滑轨，滑轨的内部滑动连接有推杆，可通过转动丝杆，丝杆带动滑动块运动，滑动块通过连杆向外推出推杆，从而可通过三组推杆对轮胎内撑固定，便于固定，固定后稳定性高，且推杆末端设置有滚轮，可减少推杆对轮胎内侧的摩擦，不易对轮胎产生磨损。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型轮胎夹持机构的俯视图；

图3为本实用新型轮胎夹持机构的主视图；

图4为本实用新型夹持装置推出旋转后的侧视图。