[实用新型]一种换挡器综合试验台的拉索加载机构

说明书

本实用新型公开了一种换挡器综合试验台的拉索加载机构，包括架体，其特征在于，在架体一侧设有安装架，安装架与架体之间设有安装架竖向移动控制结构并用于控制安装架竖向高度；在安装架外侧可竖向转动的设有安装盘，在安装盘与安装架之间设有安装盘定位结构并用于控制安装盘竖向转动角度；在安装盘外侧连接固定有长条形结构的且呈水平设置的支撑板，支撑板的一端通过安装支架安装固定有水平设置的伺服电缸，伺服电缸的工作杆端连接有力传感器，力传感器外端连接固定有连接板，连接板外端设有连接结构并形成用于与拉索相连的拉索连接端。本实用新型具有结构简单，能够更好地对拉索加载，精度更高，测量更加准确的优点。

技术领域

本实用新型属于换挡器试验技术领域，具体涉及一种换挡器综合试验台的拉索加载机构。

背景技术

换挡器是汽车的重要部件之一，其可靠性直接影响了汽车驾驶的安全性。因此，通常需要对换挡器拉索进行模拟试验以确定其可靠性。

现有的换挡器综合试验台对拉索的加载试验中，载方式主要有三种方式：1、在行程范围内恒定值加载(重力加载)；2、加载值随行程增加而成直线型增加(弹簧加载)；3、加载值随行程的增加而成非直线型(人工根据实际使用模拟出的加载曲线)的增加。第三种加载方式最难控制，传统的控制方式采用液压或气动方式，通过对压力的实时控制来达到设计的效果，这种控制方式的精度太差，况且有滞后现象，测量的数据波动较大，不能满足使用要求。现有的换挡器综合试验台无法很好的模拟出各个倾斜方向上的拉力，致使在试验应用中受到限制。

因此，怎样才能够提供一种结构简单，能够更好地对拉索加载，精度更高，测量更加准确的换挡器综合试验台的拉索加载机构，成为本领域技术人员有待解决的技术问题。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：怎样提供一种结构简单，能够更好地对拉索加载，精度更高，测量更加准确的换挡器综合试验台的拉索加载机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种换挡器综合试验台的拉索加载机构，包括架体，其特征在于，在架体一侧设有安装架，安装架与架体之间设有安装架竖向移动控制结构并用于控制安装架竖向高度；在安装架外侧可竖向转动的设有安装盘，在安装盘与安装架之间设有安装盘定位结构并用于控制安装盘竖向转动角度；在安装盘外侧连接固定有长条形结构的且呈水平设置的支撑板，支撑板的一端通过安装支架安装固定有水平设置的伺服电缸，伺服电缸的工作杆端连接有力传感器，力传感器外端连接固定有连接板，连接板外端设有连接结构并形成用于与拉索相连的拉索连接端，连接板与支撑板之间设有连接板导向结构使得连接板能够沿伺服电缸伸缩方向往复移动；在支撑板上所述连接板的外侧设有位移传感器。

这样，上述的换挡器综合试验台的拉索加载机构在使用时，能够通过调整安装架的竖向高度以及通过竖向转动安装盘以更好地去模拟出各个倾斜方向上的拉力，能够更好的进行拉索的加载试验。并且采用伺服电缸加载，由于其反应速度快，实验时，可以将控制部分结构(电脑)直接与伺服电缸电控端相连，发出的信号直接控制伺服电缸工作，伺服电缸直接将信号反馈至控制部分结构，无中间过渡环节，所以这种控制方式的精度高，无滞后现象，测量的数据更加的准确，能够更好的与设计的加载曲线吻合，更好地达到使用要求。并且位移传感器通过测量连接板的位移，能够更好的反映出拉索被拉动的距离。综上，本机构具有结构简单，能够更好地对拉索加载，精度更高，测量更加准确的优点。

进一步的，通过在连接板下侧设置连接块，连接块上设置导向槽，在支撑板上匹配导向槽设置导向滑轨，形成所述连接板导向结构。这样使得结构更加简单。

作为优化，在支撑板上水平间隔连接板外端设有竖向的检测板，检测板上端设有U形结构的检测开口并用于供拉索通过。