[实用新型]一种低速车共享锂电池智能充电检测保养系统

说明书

本实用新型公开了一种低速车共享锂电池智能充电检测保养系统，包括有连接端口、电阻检测模块、主控模块、电源模块、均衡控制模块、网络通讯模块和后台管理模块；连接端口与主控模块均与电源模块连接；主控模块通过电阻检测模块与连接端口连接；均衡控制模块连接于连接端口与主控模块之间，用于对共享锂电池模组发起主动均衡；后台管理模块通过网络通讯模块分别与连接端口、主控模块通讯连接，实现对共享锂电池的精准定位及通断电管理。通过电阻检测模块的设置能够测试出共享锂电池模组的每串电池的内阻，从而判断共享锂电池内阻是否正常，确定电池内阻正常后，再对共享锂电池模组进行充电，能够有效防止锂离子电池带病充电，安全性能高。

技术领域

本实用新型属于锂电池充电技术领域，特别涉及一种低速车共享锂电池智能充电检测保养系统。

背景技术

低速电动车作为一种新能源交通工具，具有噪声低，能源利用效率高，无移动废弃排放等特点。能源供给是低速电动车产业链中的重要环节，能源供给与低速电动车的发展密切相关。

铅酸电池能量密度低，循环使用寿命比较短，一般为300次～500次，对环境有污染。随着能源的紧缺和世界的环保方面的压力及国家政策的导向，电动低速车动力电池由铅酸电池向锂电池过渡；锂电池相比铅酸电池，具有能量密度高，使用寿命长、对环境无污染等优点，锂电池被广泛应用于低速电动车行业，推动了锂电池产业的发展和应用。

同时，低速车锂电池也出现了一些要解决的问题：锂电池的防丢、充电燃烧爆炸、安全集中充电管理；锂电池使用一段时间后，出现续航里程变短，充不满电，电池模组一致性差等问题。

当前的电动低速车锂电池充电有两种方式：1、电池租赁的换电池模式配合大规模集中型充电，成为当前电动低速车发展具有竟争力的商业技术模式；2、用户用充电器给锂电池充电，采取慢充方式，避免快充而引起的电池寿命缩短问题；

其缺点：低速电动车使用一段时间，会出现续航里程变短，充不满电，电池容量不能完全释放出来，电池模组一致性变差等问题，而且无定位功能，不能对共享锂电池时行通断电管理。

电池模组的一致性问题具体指的是同一规格型号的单体蓄共享锂电池模组成共享锂电池模组后,其电压、荷电量、容量、衰退率、内阻及其随时间变化率、寿命、温度影响、自放电率及其随时间变化率。电池模组的一致性问题将直接关系到电池模组的使用，如何检测并保证电池模组的一致性，是锂电池应用在低速电动车上时，技术人员们必须解决的问题。

现有的电池管理系统可以在电池充放电过程中，实时采集共享锂电池模组中的每块电池的端电压及电池模组总电压，防止电池发送过充电或过放电现象。

如专利CN201520302556.6中，公开了一种低功耗电动车电池管理系统，包括共享锂电池模组、MCU主控模块，共享锂电池模组连接有均衡模块；共享锂电池模组与MCU主控模块之间连接有温度采集模块、电压采集模块和电流采样模块；电流采样模块通过采样电阻采集电流，采样电阻与共享锂电池模组之间连接有保险丝；电流采样模块连接一保护电路；所述共享锂电池模组还连接有输入输出模块，输入输出模块与MCU主控模块连接；所述MCU主控模块还连接有报警显示模块；共享锂电池模组与MCU主控模块之间连接稳压电路。

但是上述公开的低功耗电动车电池管理系统中，没有能够测试锂电池内阻的模块。

锂离子电池的内阻是锂离子电池最为重要的特性参数之一，它是表征锂离子电池寿命以及锂离子电池运行状态的重要参数，是衡量电子和离子在电极内传输难易程度的主要标志。内阻初始大小主要受电池的材料、制造工艺、电池结构等因素的影响，是衡量电池安全性能的一个重要参数。锂离子共享锂电池模组随着循环使用次数的增多，锂离子共享锂电池模组内阻逐渐变大，各串电池内阻差异逐渐变大，锂离子共享锂电池模组的放电容量会不断衰减，最终失效。