[实用新型]一种汽车行李架用铝型材一出二挤压模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车行李架用铝型材一出二挤压模具，包括上模具、下模具、进料面、定位孔、进料孔、第一焊合室和第二焊合室，所述上模具和下模具配合，所述上模具的底面设有进料孔，所述进料孔设置有八个，所述下模具的表面设有与上模具底面所配合的模腔，所述模腔内部设有焊合室，所述焊合室分为第一焊合室和第二焊合室，且焊合室为分开单独供料。本实用新型一种汽车行李架用铝型材一出二挤压模具，能够解决因供料方式改变为焊合室分开的单独状态，大大降低了铝的横向流动。提高了铝型材挤压生产中的成品率12％以上，并且减少了挤压原材料铝棒的投入，能使修模简单快速化，能节约生产时间。

技术领域

本实用新型涉及挤压模具设备技术领域，具体为一种汽车行李架用铝型材一出二挤压模具。

背景技术

现在汽车行李架兼具审美与实用功能，既可让车的造型更酷，也可在你出游时派上大用场。它能承载行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等。只要车主将货物固定到位，特别是在货物上加装上行李绳网的话，可以携带更多的东西，成为人们旅行出门车上常用的一种工具。

汽车行李架的生产需要用铝型材，并且需要规格对不同的铝型材进行挤压成型。挤压模具属于成型模具的一种，只不过他的出料方式是通过挤出这个动作来实现，在铝异型结构广泛应用。挤压模具是用来成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。但是现有的汽车行李架用铝型材模具在加工时，由于铝型材挤压逐渐在由以前的一出一单模孔提升为一出多孔模，从而造成出料每支快慢不一成为了最大技术难点，而且很难保证挤压型材的成品率。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车行李架用铝型材一出二挤压模具，解决了现有的汽车行李架用铝型材模具在加工时，铝型材挤压逐渐在由以前的一出一单模孔提升为一出多孔模，出料每支快慢不一成为了最大技术难点和挤压型材成品率的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车行李架用铝型材一出二挤压模具，包括上模具、下模具、进料面、定位孔、进料孔、第一焊合室和第二焊合室，所述上模具和下模具配合，所述上模具的底面设有进料孔，所述进料孔设置有八个，所述下模具的表面设有与上模具底面所配合的模腔，所述模腔内部设有焊合室，所述焊合室分为第一焊合室和第二焊合室，且焊合室为分开单独供料。

优选的，所述上模具的进料孔与下模具的进料孔为轴对称形式分布，且上模具和下模具上设有相互配合的定位孔。

优选的，所述上模具的进料面设有的进料孔呈环形分布。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车行李架用铝型材一出二挤压模具。具备以下有益效果：

通过下模具的表面设有的焊合室分为第一焊合室和第二焊合室，且焊合室为分开单独供料的形式，从而能够解决因供料方式改变为焊合室分开的单独状态，大大降低了铝的横向流动。并且，能有效地保证铝型材在挤压过程中两支型材的快慢一致，大幅度的减少因铝的横向流动过大造成的快慢不一缺陷，可提升铝型材挤压生产中的成品率12％以上，减少了挤压原材料铝棒的投入，能使修模简单快速化，能节约生产时间。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型进料孔的结构示意图。

图中，上模具-1，下模具-2，进料面-3，定位孔-4，进料孔-5，第一焊合室-6，第二焊合室-7。

具体实施方式