[实用新型]一种匝道防撞护栏

说明书

本实用新型涉及道路安全技术领域，具体公开了一种匝道防撞护栏，包括V形防护横梁、可转动的防撞体和可调固定件，V形防护横梁的夹角处设置有一个防撞体，V形防护横梁的两侧分别间隔布置有多个防撞体；每个防撞体通过可调固定件安装在V形防护横梁上；可调固定件包括连接件和两个扣接件，扣接件的槽口扣合在V形防护横梁上；两个扣接件呈左右对称布置在第一侧壁的两侧，每个扣接件的一端均铰接在对应一侧的容纳口内；通过调整两个扣接件与连接件之间的角度，可将可调固定件安装在V形防护横梁的一侧或夹角处。该可调固定件通用性强，在提升防撞体安装效率的同时，也能够加强防撞体与横梁之间的稳固性，从而提高了该防撞护栏的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及道路安全技术领域，具体涉及一种匝道防撞护栏。

背景技术

高速行驶的汽车撞到路边的防护栏上是比较严重的事故类型之一，而这些防护栏大多是由间隔设置的混凝土块体及连接相邻块体的金属横栏构成。这些防护栏的吸能性普遍较弱，很难做到充分吸收汽车的冲击动能，并且受到防护栏的反向作用力碰撞后，汽车发生的翻转或反转偏离原车道，极易与高速行驶而来的汽车发生二次碰撞。因此，旋转防撞桶护栏应运而生，当车辆撞向护栏时，防撞桶将撞击的力量转变为旋转动能可以大大地吸收撞击力道，降低冲击从而有效地减轻交通事故造成的后果。

高速公路匝道和市政道路立交桥分道处经常发生车祸，轻则车辆受损人员受伤道路设施毁坏，重则车毁人亡。因此，在匝道处设置旋转防撞桶护栏可有效地减轻交通事故造成的后果。但是，现有的防撞桶常采用一个C形槽钢扣件直接安装在横梁上，该方法可在直线型横梁或者弯曲幅度较小的横梁上使用，而匝道处通常采用V形横梁，不便于使用C形槽钢扣件安装在V形横梁的夹角处。因此，有必要设计一种能够调节安装角度的连接件来将防撞桶固定在不规则的横梁上。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种匝道防撞护栏。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种匝道防撞护栏，包括V形防护横梁、可转动的防撞体和可调固定件，所述V形防护横梁的夹角处设置有一个所述防撞体，V形防护横梁的两侧分别间隔布置有多个防撞体；每个防撞体通过所述可调固定件安装在V形防护横梁上；

所述可调固定件包括连接件和两个扣接件，所述连接件包括第一侧壁和两面第一横壁，两面所述第一横壁呈上下布置，所述第一侧壁的上、下端分别连接于两面第一横壁的边缘；第一侧壁的左、右端分别与两面第一横壁之间形成两个容纳口；第一侧壁的后侧与防撞体连接；所述扣接件为C形槽结构，扣接件的槽口扣合在V形防护横梁上；所述容纳口的宽度大于扣接件的宽度，两个扣接件呈左右对称布置在第一侧壁的两侧，每个扣接件的一端均铰接在对应一侧的容纳口内；通过调整两个扣接件与连接件之间的角度，可将可调固定件安装在V形防护横梁的一侧或夹角处。

进一步地，所述防撞体安装在两个呈上下布置的V形防护横梁之间；每个防撞体包括桶体和支撑柱，所述桶体穿设在所述支撑柱上，且桶体与支撑柱转动连接；每根支撑柱上设置有两个可调固定件，两个可调固定件分别位于桶体的上方和下方。

进一步地，所述第一侧壁上开设有第一安装孔，支撑柱上对应所述第一安装孔的位置开设有通孔，支撑柱与第一侧壁通过螺栓穿过第一安装孔和所述通孔来固定连接。

进一步地，所述扣接件包括第二侧壁和两面第二横壁，两面所述第二横壁呈上下布置，所述第二侧壁的上、下端分别垂直连接于两面第二横壁的边缘。

进一步地，每个所述扣接件的两面第二横壁上对应开设有多个第二安装孔，V形防护横梁与所述第二安装孔相配合的位置上开设有第三安装孔。

进一步地，所述桶体采用EVA和聚氨酯制成的实心圆桶。

进一步地，所述桶体的周向外壁上设有反光条。

进一步地，所述支撑柱的底部设有地脚。