[实用新型]一种汽车摆臂连接结构及汽车悬架

说明书

本实用新型公开了一种汽车摆臂连接结构及汽车悬架，包括摆臂本体和球销，所述球销包括球销杆和球销壳体，所述球销壳体包括套装在所述球销杆上的固定部和沿所述球销杆的径向延伸设置的连接部，所述连接部上设有至少两个第一连接孔；所述摆臂本体上用于连接球销的端部具有上板和下板，所述上板和下板上下固定连接形成用于所述连接部插装的插槽，所述上板和下板上设有与所述第一连接孔匹配连接以固定连接部的紧固件。本实用新型的汽车摆臂连接结构解决了前下摆臂球销与摆臂本体之间的松脱和异响问题，减小汽车摆臂的摆动冲击带来的不舒适性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种汽车摆臂连接结构及汽车悬架。

背景技术

汽车悬架系统的主要作用是缓冲和吸收来自车辆的冲击和振动，传递驱动力和制动力。麦弗逊悬架具有结构简单、占用空间小的优点，麦弗逊悬架的前下摆臂，一端通过球销与转向节连接，另一端通过前衬套和后衬套与前副车架连接，汽车前下摆臂通常起着导向、支撑和减振作用，关系到汽车的行驶安全性与稳定性。前下摆臂的摆臂本体与转向节的连接通过螺栓实现，当螺栓出现力矩衰减后，容易导致球销与摆臂本体之间连接松动直至出现间隙，这样在汽车行驶的时候，容易引起球销与摆臂本体之间出现异响，且前下摆臂摆动的时候，引起汽车偏摆冲击，降低乘员的舒适性体验。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种汽车摆臂连接结构，解决了前下摆臂球销与摆臂本体之间的松脱和异响问题，减小汽车摆臂的摆动冲击带来的不舒适性，提升汽车的舒适性；本实用新型的另外一个目的还在于提供一种汽车悬架。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车摆臂连接结构，包括摆臂本体和球销，所述球销包括球销杆和球销壳体，所述球销壳体包括套装在所述球销杆上的固定部和沿所述球销杆的径向延伸设置的连接部，所述连接部上设有至少两个第一连接孔；

所述摆臂本体上用于连接球销的端部具有上板和下板，所述上板和下板上下固定连接形成用于所述连接部插装的插槽，所述连接部与所述插槽的内壁接触，所述上板和下板上设有穿过所述第一连接孔以固定连接部的紧固件。

作为优选方案，连接部上设有三个第一连接孔，三个所述第一连接孔呈三角形布置，所述上板上与所述第一连接孔相对应的设有三个第二连接孔，所述下板上与所述第一连接孔相对应的设有三个第三连接孔，所述紧固件为同时穿过所述第一连接孔、第二连接孔和第三连接孔的螺栓。

作为优选方案，所述上板包括上板本体，所述上板本体相对的两侧设有与所述上板本体一体成型的第一翻边；所述下板包括下板本体，所述下板本体相对的两侧设有与所述下板本体一体成型的第二翻边；

所述第一翻边与所述第二翻边固定连接；

所述上板本体、所述第一翻边、所述下板本体和所述第二翻边围合成所述插槽。

作为优选方案，所述第一翻边与所述第二翻边焊接固定。

作为优选方案，所述连接部上位于所述连接孔的边缘设有凸起，所述凸起的表面设有用于增加连接部与上板或连接部与下板之间摩擦力的增磨面。

作为优选方案，所述增磨面为网格滚花面，或者设在凸起上的防滑凹槽。

作为优选方案，所述固定部与所述连接部一体成型。

作为优选方案，所述连接部包括上下固定连接的连接部上板和连接部下板，所述连接部下板与所述固定部一体成型，所述第一连接孔同时穿过连接部上板和连接部下板，所述连接部上板和所述连接部下板上位于所述第一连接孔的边缘设有增磨面。

一种汽车悬架，包括前下摆臂总成，与所述前下摆臂总成连接的前副车架总成；

所述前下摆臂总成包括前下摆臂本体和设在前下摆臂本体上的前衬套、后衬套和汽车摆臂连接结构，所述汽车摆臂连接结构上述的汽车摆臂连接结构。