[实用新型]一种机动车电池智能保护装置

权利要求书

1.一种机动车电池智能保护装置，包括有电池保护装置（1）以及控制器（2）；电池保护装置（1）包括有输出座（3）、旋转芯（4）以及旋转电机（5）；旋转电机（5）的外壳（6）与输出座（3）固定连接，旋转电机（5）的转轴（7）与旋转芯（4）固定连接，旋转芯（4）与输出座（3）动配合连接；输出座（3）包括有固定座（8）、输入电极（9）以及输出电极（10），控制器（2）包括有电流传感器（11）以及温度传感器（12），电流传感器（11）以及温度传感器（12）设于电池（13）的电源输出线（14）上，电源输出线（14）与电池（13）的输出接头（15）连接；控制器（2）通过控制线与旋转电机（5）、电流传感器（11）以及温度传感器（12）连接，电源输出线（14）的输出端（20）与输出电极（10）连接；旋转芯（4）由导电体（16）与绝缘体（17）构成，导电体（16）的横截面的导电中心线（18）与绝缘体（17）的横截面的绝缘中心线（19）设有一定的夹角；输入电极（9）与电源输出线（14）连接，输入电极（9）以及输出电极（10）与固定座（8）动配合连接。

2.根据权利要求1所述的一种机动车电池智能保护装置，其特征在于：所述的固定座（8）设有旋转腔（23）、输入电极腔（24）以及输出电极腔（25），旋转芯（4）的导电体（16）设有输入电源腔（26）；旋转腔（23）的轴线与输入电极腔（24）的轴线相同，旋转芯（4）的轴线与旋转腔（23）的轴线相同，旋转腔（23）的轴线与输出电极腔（25）的轴线垂直，输入电极（9）与输出电极（10）处于接通状态。

3.根据权利要求2所述的一种机动车电池智能保护装置，其特征在于：所述的输入电极腔（24）设有第一弹簧（27）以及第一导向盖（28），第一导向盖（28）与固定座（8）固定连接，第一导向盖（28）设有第一导向孔（29），输入电极（9）与第一导向孔（29）动配合连接，第一弹簧（27）的一端与第一导向盖（28）接触，第一弹簧（27）的另一端与输入电极（9）的第一滑柱（30）接触，第一滑柱（30）与输入电极腔（24）动配合连接；输出电极腔（25）设有第二弹簧（31）以及第二导向盖（32），第二导向盖（32）与固定座（8）固定连接，第二导向盖（32）设有第二导向孔（33），输出电极（10）与第二导向孔（33）动配合连接，第二弹簧（31）的一端与第二导向盖（32）接触，第二弹簧（31）的另一端与输出电极（10）的第二滑柱（34）接触，第二滑柱（34）与输出电极腔（25）动配合连接。

4.根据权利要求3所述的一种机动车电池智能保护装置，其特征在于：所述的输入电极（9）设有定位孔（39），第一导向盖（28）设有定位螺孔（40），定位螺孔（40）通过螺纹连接有定位螺丝（41），定位螺丝（41）与定位孔（39）动配合连接。

5.根据权利要求4所述的一种机动车电池智能保护装置，其特征在于：所述的旋转芯（4）的导电体（16）设有四个导电极（42），四个导电极（42）与导电体（16）连成一体，每个导电极（42）的横截面的导电中心线（18）互为90°角；旋转芯（4）的绝缘体（17）设有四个绝缘分隔体（43），每个绝缘分隔体（43）的横截面的绝缘中心线（19）互为90°角，每个绝缘分隔体（43）位于两个导电极（42）之间，绝缘分隔体（43）的横截面的绝缘中心线（19）与导电极（42）的横截面的导电中心线（18）的夹角为45°角，输出电极（10）的导电弧面（37）为圆弧面；固定座（8）的输出电极腔（25）设有四个，每个输出电极腔（25）设于同一水平截面上，每个输出电极腔（25）轴线的夹角互为90°角，每个输出电极腔（25）安装有一个输出电极（10），四个输出电极腔（25）通过连接导线（47）连通。