[实用新型]一种预制装配式拱涵

说明书

本实用新型具体是一种预制装配式拱涵，解决了现有拱涵结构在施工时存在工期较长且施工质量难以保证的问题。一种预制装配式拱涵，包括基础，基础的上端面设置有若干拱涵节，每个拱涵节包括两个台身，每个台身是由第一预制块和N个第二预制块组成的，且N为正整数；第一预制块上开有贯穿第二预制块的栓钉孔，栓钉孔内穿有栓钉；两个第一预制块的内侧均设置有拱座；拱座上开有贯穿第二预制块的栓钉孔I，栓钉孔I内穿有栓钉I；两拱座之间设置有拱圈；拱圈的左右两侧设置有护拱。本实用新型实现了缩短拱涵施工工期的目的，而且连接紧密，结构稳固，有效保证了施工质量，降低了施工成本，具有防水性能好、使用年限长的优点。

技术领域

本实用新型涉及公路工程用涵洞，具体是一种预制装配式拱涵。

背景技术

在公路工程建设中，拱涵是常用的一种涵洞，具有坚固耐用，承压能力强，超载潜力大，使用寿命长等优点，多用于地基条件较好的山区路段。目前，拱涵多采用石拱涵和现浇混凝土拱涵两种结构。

然而实践表明，现有的拱涵结构在施工时存在以下问题：一是石拱涵多采用人工砌筑的方式，工期较长，需要耗费较多的人力，且施工质量受工人技术水平影响大而不易控制；二是现浇混凝土拱涵虽省去了部分人工操作的工序，但受限于由下而上的施工工序，同样存在施工工期较长的问题；而且现浇的混凝土在特定的温度条件下才能满足相应龄期要求，对施工环境要求高，导致施工质量难以保证。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有拱涵结构在施工时存在工期较长且施工质量难以保证的问题，提供了一种预制装配式拱涵。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种预制装配式拱涵，包括设置于地基上的基础，基础的上端面设置有若干前后分布的拱涵节，每个拱涵节包括左右对称放置的两个台身，且两台身的内端面为上宽下窄的台阶面、外端面为斜坡面，每个台身是由从上到下叠放的第一预制块和N个第二预制块组成的，且N为正整数；第一预制块上开有贯穿第二预制块的栓钉孔，栓钉孔内穿有栓钉；两个第一预制块的内侧均设置有位于第二预制块顶端的拱座；拱座上开有贯穿第二预制块的栓钉孔I，栓钉孔I内穿有栓钉I；两拱座之间设置有与两者为一体结构的拱圈；拱圈的左右两侧设置有位于两台身和两拱座顶端面上的护拱，护拱的顶端面为圆弧面，护拱的外端面分别与两台身的外端面衔接，且与两台身的外端面位于同一平面上。

工作时，首先在施工地基上支模，向模具内现浇混凝土筑成基础，当混凝土强度达到80%时进行拆模；接着按照设计尺寸将第二预制块左右对称地固定在基础的上方；而后在第二预制块的上方固定第一预制块，两个第一预制块固定后在两者之间放置拱圈及两个拱座，放置时在拱座与第一预制块之间预留2cm的空隙，在对两拱座和拱圈放置位置精调后，在空隙内放入小石子顶紧并填塞M10水泥沙浆；然后，在栓钉孔内沿竖向放入栓钉，并在栓钉孔内灌入水泥以固定栓钉；最后，在两拱座和两台身的上方支模，现浇混凝土筑成护拱，当混凝土强度达到80%时进行拆模，完成拱涵的装配。克服了现有拱涵结构在施工时存在工期较长且施工质量难以保证的问题。

每个拱座的上端面固定有位于栓钉孔I前后两侧的钢筋吊环；每个第一预制块的上端面固定有位于栓钉孔前后两侧的钢筋吊环I；每个第二预制块的上端面设置有位于栓钉孔和栓钉孔I前后两侧的条状凹槽，且位于前端的两个条状凹槽均与第二预制块的前端面相通，位于后端的两个条状凹槽均与第二预制块的后端面相通，四个条状凹槽的底壁均固定有钢筋吊环II。

多个钢筋吊环的结构设计，方便对第一预制块、第二预制块及拱圈进行吊装，采用机械操作进而省去了人工搬运的环节，节约施工时间，提高了装配效率；在每块第二预制块吊装完成后，在条状凹槽内捣平钢筋吊环II，并涂以水泥砂浆抹平，使第二预制块与第一预制块、第二预制块与拱座之间都能够充分贴合，杜绝了在连接处可能出现的渗水现象，进一步提升了拱涵的结构坚固性。

栓钉和栓钉I均为钢筋栓钉。