[实用新型]移动机器人底盘有效
申请号: | 201922257802.1 | 申请日: | 2019-12-12 |
公开(公告)号: | CN211442545U | 公开(公告)日: | 2020-09-08 |
发明(设计)人: | 蔡佳豪;李金波;明振 | 申请(专利权)人: | 长沙万为机器人有限公司 |
主分类号: | B62D63/02 | 分类号: | B62D63/02;B60K7/00;B60G13/00;B60G13/04;B62D5/04;B25J5/00 |
代理公司: | 长沙永星专利商标事务所(普通合伙) 43001 | 代理人: | 邓淑红 |
地址: | 410013 湖南省长沙市高新*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 移动 机器人 底盘 | ||
本实用新型公开了一种移动机器人底盘,它包括骨架、上盖、侧板和舵轮总成;骨架为中部下沉的箱体,周缘为若干相互独立的轮槽,其上边缘设有支撑角,相邻两支撑角之间为插槽;上盖安装于支撑角上密闭骨架上部,侧板插入插槽内密闭骨架侧面,各舵轮总成分别安装于对应的轮槽内。将若干相互独立的舵轮总成分别设置于骨架下部对应的轮槽内,利于提高转向的灵活性,并且各舵轮总成相互独立,均拥有独立的驱动,采用独立悬挂的形式,得以提高其越障能力。
技术领域
本实用新型属于机器人技术领域,特别是涉及一种移动机器人底盘。
背景技术
现有轮式机器人底盘普遍采用菱形布置前后万向轮左右驱动轮底盘结构,差速实现转向,具有控制方式简单,行动零活的优势,但只能实用于完全平坦环境。部分机器人底盘采用前两个驱动轮,后一个或两个万向轮的底盘结构,此类底盘一般布置成方形,虽然具备一定的越障碍能力,但是在稳定性较差,不能实现原地转向,零活性不足。有些机器人底盘采用四轮驱动,或者履带式驱动轮的方式,在重载和越障方面性能优越,但在转弯过程有轮子有滑动,造成轮速反馈不真实,误差大,难以做精确控制。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处,提供一种转向灵活且越障能力强的移动机器人底盘。
本实用新型提供的这种移动机器人底盘,它包括骨架、上盖、侧板和舵轮总成;骨架为中部下沉的箱体,周缘为若干相互独立的轮槽,其上边缘设有支撑角,相邻两支撑角之间为插槽;上盖安装于支撑角上密闭骨架上部,侧板插入插槽内密闭骨架侧面,各舵轮总成分别安装于对应的轮槽内。
在一个具体实施方式中,所述骨架为矩型箱体,其中部为十字型下沉空腔,四角为舵机安装位,舵机安装位的顶面设有通孔,通孔四周设有安装孔。
作为优选,所述支撑角包括外层板和支撑板,外层板为贴合于骨架转角的L 型板,支撑板为直角三角形板,其直角顶点处为与外层板相贴合的圆弧,其上设有与直角边平行穿透斜边的卡槽,支撑板连接于外层板顶部。
为了提高安装精准度,在所述外层板的顶部设有凸缘,所述支撑板的外缘设有卡槽,支撑板与外层板卡合后焊接。
作为优选,它还包括内层板,内层板为整体件,包括两端的三角段和中部的连接段,各内层板分别立于骨架上与外层板平行布置,其中一内层板两端的三角段上设有铰链,铰链的另一端与所述上盖相连;各所述侧板均安装于内层板内。
进一步的,在所述上盖的中部设有雷达支座。
在一个具体实施方式中,所述舵轮总成包括驱动轮模块和转向模块;驱动轮模块包括轮体、驱动电机和减震支架,驱动电机通过减震支架与驱动轮相连;转向模块包括转向电机、减速机构和转轴,转向电机的输出轴与减速机构的输入端相连,减速机构的输出端与转轴相连,转轴的另一端与减震支架相连;驱动电机驱动轮体转动;转向电机输出动力经减速机构减速后传递至转轴带动减震支架转向。
进一步的,所述减震支架包括下支架、上支架、减震器和铰接座;下支架为U型架,两侧板的中部设有通孔;上支架为倾斜向下设置的n型架,其顶端设有一圈连接孔,下端铰接于下支架外;一对减震器关于轮体厚度方向中心面对称设置、分设于上支架和下支架的两侧;所述下支架的两侧焊接有销轴,所述上支架的两侧焊接有销轴,销轴外设径向孔,减震器的两端分别套于销轴外通过穿过径向孔的开口销定位;铰接座的中心设有通孔,四周设有一圈连接孔,通孔内嵌耐磨套;铰接座通过穿过连接孔的螺栓与上支架相连,上支架套于下支架外通过穿过耐磨套的转轴螺栓与下支架相连;所述转轴螺栓包括外径依次递减的圆柱头、光杆段和螺纹段,圆柱头为内六角头,转轴螺栓以其光杆段套于耐磨套内,螺纹段与下支架螺纹连接。
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