[实用新型]一种电动汽车电池散热结构

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车电池散热结构，属于散热结构技术领域，包括电池外壳和电池本体，电池外壳的四角均固定有护边，电池外壳的外表面贯穿有导风孔，电池外壳的内部固定有通风管道，通风管道的内壁固定有导风片，通风管道的内部中间安装有电池本体，电池本体的两侧均固定有隔板，由于电源线依次穿过接线孔和冷却仓，使得电源线会被隔板上的接线孔分开，使得多组电源线之间不会相互重叠缠绕，使得电源线散热更好，且由于冷却仓的内部填充有防冻液，使得防冻液能够进一步对电源线进行降温，可以防止电源线位置温度过高，避免了电池连接的电源线摆放混乱的情况。

技术领域

本实用新型涉及散热结构技术领域，具体为一种电动汽车电池散热结构。

背景技术

电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池，蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池、三元锂电池，散热的方式有辐射散热，传导散热，对流散热，蒸发散热。机体各组织器官产生的热量，随着血液循环均匀地分布于全身各部。

现有的电动汽车电池，在使用过程中，由于需要将电池通过多组电源线进行连接，从而会使得电源线摆放混乱，导致电源线使用过程中散热不足，容易影响电池使用寿命，同时在电池使用过程中，电池内部易产生热量，如无法及时散热，同样会使得电池的耐久性降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车电池散热结构，以解决上述背景技术中提出与电池连接的电源线摆放混乱和电池散热差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车电池散热结构，包括电池外壳和电池本体，所述电池外壳的四角均固定有护边，所述电池外壳的外表面贯穿有导风孔，所述电池外壳的内部固定有通风管道，所述通风管道的内壁固定有导风片，所述通风管道的内部中间安装有电池本体，所述电池本体的两侧均固定有隔板，所述隔板的外表面贯穿有接线孔，所述隔板的一侧开设有冷却仓，所述电池本体的两侧均连接有贯穿至电池外壳外侧的电源线。

优选地，所述导风孔设置有多个，且多个所述导风孔均呈漏斗状。

优选地，多个所述导风孔的一端均与通风管道相连通。

优选地，所述通风管道分别与冷却仓和电池本体的外表面相贴合。

优选地，所述导风片呈螺旋状，且所述导风片的外表面光滑。

优选地，所述电源线设置有多个，且多个所述电源线的外表面均位于接线孔和冷却仓的内部。

优选地，所述冷却仓的内部填充有防冻液。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种电动汽车电池散热结构设置有隔板、接线孔和冷却仓，由于电源线依次穿过接线孔和冷却仓，使得电源线会被隔板上的接线孔分开，使得多组电源线之间不会相互重叠缠绕，使得电源线散热更好，且由于冷却仓的内部填充有防冻液，使得防冻液能够进一步对电源线进行降温，可以防止电源线位置温度过高，避免了电池连接的电源线摆放混乱的情况，且该种电动汽车电池散热结构设置有导风孔、通风管道和导风片，由于多个导风孔的一端均与通风管道相连通，使得外界空气可以通过导风孔进入通风管道内部流通，且由于多个导风孔均呈漏斗状，有利用外界空气进入，且当空气在通风管道内部流通过程中，由于通风管道分别与冷却仓和电池本体的外表面相贴合，使得空气可以带走冷却仓和电池本体产生的热量，同时由于通风管道内壁有螺旋状的导风片，能够使得空气在通风管道内部的滞留时间更长，使得空气能够更好的进行换热，以带走更多的热量，从而达到散热降温的作用，避免了电池散热差的情况。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型电池外壳剖面结构示意图；

图3为本实用新型电池外壳侧面结构示意图；