[实用新型]飞机加油车呆德曼远程紧急熄火装置

说明书

本实用新型公开了一种飞机加油车呆德曼远程紧急熄火装置，包括上壳体和下壳体，上壳体的内腔安装有旋转回位开关，旋转回位开关的弹簧底端连接有强磁，下壳体的内腔安装有干簧管开关，上壳体与下壳体相连接，强磁位于干簧管开关的正上方，呆德曼位于下壳体的底部，干簧管开关的底端通过电线与呆德曼、车辆相连。本实用新型采用在原呆德曼上加装干簧管开关、强磁、旋转回位开关等结构，通过呆德曼电线传输信号，实现了加油车远程紧急熄火功能，有效减少应急反应时间，减少溢油、拉坏加油口等不安全事件的风险。

技术领域

本实用新型涉及加油车熄火技术领域，尤其涉及一种飞机加油车呆德曼远程紧急熄火装置。

背景技术

目前进口和国产飞机加油车只有在驾驶室外的操作台、升降平台处有紧急熄火开关。2018年12月27日晚，大连分公司航空加油站一名加油员在正常加油作业时，突发卷盘强力胶管自动回收。当时加油员在加油车附近立即按下油车操作台的紧急熄火装置，避免了事故的发生。

大连分公司航空加油站高度重视此次事件，并联想到在保障波音737等机型时，加油员需要到飞机油箱控制面板处调节仪表，距离紧急熄火装置较远，如遇类似突发事件，无法第一时间启动紧急熄火装置，易发生溢油、拉坏飞机加油口等不安全事件。

实用新型内容

本实用新型为解决波音737系列、E190机型加油过程中，加油车突发故障或飞机溢油时无法及时熄火的问题，提供一种飞机加油车呆德曼远程紧急熄火装置，能够迅速反应，远程将车辆熄火，避免出现不安全事件。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：飞机加油车呆德曼远程紧急熄火装置，包括上壳体和下壳体，上壳体的内腔安装有旋转回位开关，旋转回位开关的弹簧底端连接有强磁，下壳体的内腔安装有干簧管开关，上壳体与下壳体相连接，强磁位于干簧管开关的正上方，呆德曼位于下壳体的底部，干簧管开关的底端通过电线与呆德曼、车辆相连。

进一步的，上壳体的内腔通过螺丝扣安装有旋转回位开关。

进一步的，下壳体的内腔通过强力胶粘接有干簧管开关。

进一步的，上壳体与下壳体通过螺纹相连接。

进一步的，旋转回位开关的弹簧底端通过螺栓连接有强磁。

本实用新型采用在原呆德曼上加装干簧管开关、强磁、旋转回位开关等结构，通过呆德曼电线传输信号，实现了加油车远程紧急熄火功能，有效减少应急反应时间，减少溢油、拉坏加油口等不安全事件的风险。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

其中：1-旋转回位开关，2-强磁，3-螺丝扣，4-上壳体，5-干簧管开关，6-下壳体，7-呆德曼，8-电线。

具体实施方式

下面结合附图1对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

飞机加油车呆德曼远程紧急熄火装置，包括上壳体4和下壳体6，上壳体4的内腔安装有旋转回位开关1，旋转回位开关1的弹簧底端连接有强磁2，下壳体6的内腔安装有干簧管开关5，上壳体4与下壳体6相连接，强磁2位于干簧管开关5的正上方，呆德曼7位于下壳体6的底部，干簧管开关5的底端通过电线8与呆德曼7、车辆相连。

上壳体4的内腔通过螺丝扣3安装有旋转回位开关1。

下壳体6的内腔通过强力胶粘接有干簧管开关5。

上壳体4与下壳体6通过螺纹相连接。

旋转回位开关1的弹簧底端通过螺栓连接有强磁2。