[实用新型]一种车载氢燃料电池冷却液处理集成装置

说明书

本实用新型公开了一种车载氢燃料电池冷却液处理集成装置，包括电导率传感器、第一封盖、阀体、第二封盖、去离子器、限位块和滤芯网，阀体内设有支路流道、去离子水流道和主路流道，去离子水流道连通着支路流道和主路流道，主路流道上包含电导率传感器和过滤管，过滤管内部嵌装有滤芯网，过滤管左上端设有第二封盖；所述支路流道上包含去离子器，去离子器上端两侧的限位片与限位块相配合，限位块通过螺钉固定在阀体右上端的空腔内；所述阀体顶部设有第一封盖。本实用新型外接电堆后，可实现对电堆的冷却；装置可实现冷却液去离子、电导率检测和杂质过滤功能；装置的集成度高、空间小、部件更换方便。

【技术领域】

本发明涉及氢燃料电池的技术领域，特别是车载氢燃料电池冷却液处理集成装置的技术领域。

【背景技术】

在氢燃料电池的工作运行过程中，氢气与氧气在电堆的膜电极的作用下，发生电化学反应，将燃料中的化学能转化成电能。整个能量交换的过程对离子的敏感性非常高，因此，在流体循序系统中的电导率不能超过5μs/cm。同时，管路中的机械杂质对电池的性能也影响巨大。

当前绝大多数冷却循环系统管路布置如附图1所示，冷却液从进水口进入电堆，带走电堆内部电化学反应产生的热量，从出水口流出电堆，流经冷却模块进行降温后继续由进水口进入电堆，形成系统主路，部分冷却液流经冷却模块后流入膨胀水箱，膨胀水箱为冷却系统补充冷却液。现有技术普遍将去离子产品安装在冷却液循环管路支路上，过滤器产品和电导率传感器分别安装在主路上，这样每个功能部件都需要考虑独立的安装固定件，同时增加了常规和非常规连接管件，使得燃料电池系统的体积过大，集成度低，部件固定安装不方便，在更换各部件时，需要将冷却循环系统内的冷却液排尽，维护工作难度较大。为此，需要一种能解决上述问题的新型车载氢燃料电池冷却液处理集成装置。

【发明内容】

本发明的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种车载氢燃料电池冷却液处理集成装置，外接电堆后，可实现对电堆的冷却；装置可实现冷却液去离子、电导率检测和杂质过滤功能；装置的集成度高、空间小、部件更换方便。

为实现上述目的，本发明提出了一种车载氢燃料电池冷却液处理集成装置，包括电导率传感器、第一封盖、阀体、第二封盖、去离子器、限位块和滤芯网，阀体内设有支路流道、去离子水流道和主路流道，去离子水流道连通着支路流道和主路流道，主路流道上包含电导率传感器和过滤管，过滤管内部嵌装有滤芯网，过滤管左上端设有第二封盖；所述支路流道上包含去离子器，去离子器上端两侧的限位片与限位块相配合，限位块通过螺钉固定在阀体右上端的空腔内；所述阀体顶部设有第一封盖；所述去离子器由去离子器外壳、去离子器封盖和去离子芯体组成，去离子器外壳内设有去离子芯体，去离子器外壳上端配合有去离子器封盖。

作为优选，所述阀体右端面上下分别设有支路流道入水口、主路流道入水口，阀体的主路流道左端出口为主路流道出水口，阀体内部流经冷却液，冷却液从主路流道入水口和支路流道入水口进入装置阀体，冷却液从主路流道出水口流出装置阀体。

作为优选，所述主路流道出水口上端设置有过滤管道，滤芯网置于过滤管道内；所述主路流道内对应过滤管道设置有滤芯网限位片，滤芯网限位片对滤芯网进行限位支撑。

作为优选，所述阀体的前侧开有若干阀体安装孔，阀体右侧内腔上端设有限位块安装槽，限位块安装槽为环形槽，限位块安装槽内通过螺钉连接有限位块，限位块上表面对称设置了限位板，限位板与限位块主体形成限位槽，限位槽与去离子器封盖相配合。

作为优选，所述阀体左侧竖向设有电导率传感器安装孔，电导率传感器通过电导率传感器安装孔密封固定在主路流道上。