[实用新型]一种列车风力发电辅助装置

说明书

本实用新型属于一种列车风力发电辅助装置，车顶上平面设置有盖板，所述盖板下侧的车顶上设置有支杆，所述支杆上设置有转动叶片，转动叶片连接有发电机，所述车顶下平面设置有密封板，所述盖板左右两侧和上侧密封设置，所述盖板前后两侧面内侧及盖板顶部两侧设置有滑道，所述两侧面滑道之间设置有滑板，所述滑板两端与滑道间隙配合，滑板下表面设置有液压缸槽，所述液压缸槽内设置有液压缸，车顶上设置有与滑板平行的倾斜槽，所述倾斜槽正上方设置有挡板；本实用新型具有如下积极效果：将转动叶片设置在车顶上部，发电机设置在车顶下部，结构简单，不会占用列车内的空间，减少列车行进阻力，不会影响列车搭载人数，成本较低，并且避免污染环境。

技术领域

本实用新型属于一种辅助发电装置，特别涉及一种列车风力发电辅助装置。

背景技术

把风的动能转变成机械动能，再把机械能转化为电力动能，这就是风力发电。风力发电的原理，是利用风力带动风车叶片旋转，再透过增速机将旋转的速度提升，来促使发电机发电。依据目前的风车技术，大约是每秒三米的微风速度（微风的程度），便可以开始发电。 现有技术中的空调列车，通常由柴油机带动发电机发电。每辆车的车端部均设有KC20A电力连接器（安装有橡胶防护装置）、播音连接器、通信连接器等。然而，从经济效益方面考虑，空调发电车供电也并不是那么理想，主要原因有以下几点：①占用列车编组，增加机车牵引重量，减少列车定员数。②运营成本高，每台空调发电车的购置费用为300多万元人民币，需消耗大量昂贵的柴油。③污染环境，有废水、废油、废气的排放。

实用新型内容

本实用新型目的在于克服现有技术中存在的不足而提供一种列车风力发电辅助装置。

本实用新型的目的是这样实现的：一种列车风力发电辅助装置，包括车顶，所述的车顶上平面设置有盖板，所述盖板下侧的车顶上设置有支杆，所述支杆上设置有转动叶片，所述转动叶片连接有发电机，所述车顶下平面设置有密封板，所述盖板左右两侧和上侧密封设置，所述盖板前后两侧面内侧及盖板顶部两侧设置有滑道，所述两侧面滑道之间设置有滑板，所述滑板两端与滑道间隙配合，所述滑板下表面设置有液压缸槽，所述液压缸槽内设置有液压缸，所述车顶上设置有与滑板平行的倾斜槽，所述倾斜槽正上方设置有挡板。

所述液压缸为伸缩式液压缸。

所述液压杆的伸缩部设置在液压缸槽内，所述的液压缸的固定部设置在密封板上。

所述发电机连接有蓄电池，蓄电池设置在密封板与车顶之间的空间内。

所述液压缸的控制开关从密封板穿出设置在密封板外侧。

本实用新型具有如下积极效果：将转动叶片设置在车顶上部，发电机设置在车顶下部，结构简单，不会占用列车内的空间，减少列车行进阻力，不会影响列车搭载人数，成本较低，并且避免污染环境。

附图说明

图1为实用新型的结构示意图；

图2为实用新型的剖视结构示意图；

图3为实用新型去掉车顶后的结构示意图；

图4为实用新型去掉车顶后的顶部的结构示意图；

图5为实用新型滑道与滑板连接处的结构示意图；

图6为实用新型滑板侧面的结构示意图。

具体实施方式