[实用新型]带尾部出线限位结构的电源连接器

说明书

本申请涉及供电设备技术领域，尤其是涉及一种带尾部出线限位结构的电源连接器，带尾部出线限位结构的电源连接器包括：插头、插座以及尾部附件；插头与插座相适配；插头的一端为出线端，尾部附件设置于插头的出线端。本申请提供的带尾部出线限位结构的电源连接器，通过尾部附件在插头的出线位置对电线进行支撑及保护，避免电线弯折受损，确保插头和插座适配连接对车辆充电过程的安全性。

技术领域

本申请涉及供电设备技术领域，尤其是涉及一种带尾部出线限位结构的电源连接器。

背景技术

目前，地铁车辆入库后，需要接通电源连接器为地铁车辆进行充电，但现有的电源连接器的出现方式多为从插头的尾端直接出线，这种情况容易使电线在插头的尾端部位弯折，容易损坏，或者在插头的尾端旋拧端帽，电线从尾帽出线，但尾帽经常出现与插头松脱，不仅容易脱落，在重新旋紧的过程中，容易夹住电线，而且还容易带动电线一起转动，使电线受损、漏电，对操作人员产生触电的安全隐患。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种带尾部出线限位结构的电源连接器，以在一定程度上解决现有技术中存在的电源连接器尾端出线位置电线容易受损的技术问题。

本申请提供了带尾部出线限位结构的电源连接器，包括：插头、插座以及尾部附件；

所述插头与所述插座相适配；

所述插头的一端为出线端，所述尾部附件设置于所述插头的出线端。

在上述技术方案中，进一步地，所述尾部附件包括尾附本体和连接件；

所述尾附本体的一端形成有第一限位凸齿，所述插头的出线端形成有第二限位凸齿，所述第一限位凸齿和所述第二限位凸齿相适配；

所述尾附本体的内部中空，用于穿过导线，且所述尾附本体的两端开口与所述插头的出线口沿同一直线分布；

所述尾附本体与所述插头的出线端通过所述连接件可拆卸连接。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述连接件为环形结构，且所述连接件包括限位部和螺纹部；

所述尾附本体形成有凸缘部，且所述凸缘部限位于所述限位部内；

所述螺纹部形成有第一螺纹，所述插头的出线端的表面形成有第二螺纹，所述第一螺纹与所述第二螺纹相适配。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述尾部附件还包括第一束线件、第二束线件、第一紧固件以及第二紧固件，所述第二束线件与所述尾附本体相连接；

所述第一紧固件贯穿所述尾附本体与所述插头螺纹连接；

所述第一束线件和所述第二束线件的横截面均为弓形，且所述第一束线件和所述第二束线件相对设置，两者之间形成穿线通道，所述穿线通道的开口口径小于所述尾附本体的开口口径；

所述第一束线件的两端和所述第二束线件的两端均开设有通孔，用于穿设所述第二紧固件。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述插头包括插接组件、开关组件、插接套筒；

所述插接组件设置于所述插接套筒内，所述插接组件与所述插接套筒之间形成间隙；

所述插接组件包括相互电连接的主控插孔和辅控插孔，所述开关组件与所述辅控插孔相连接。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述开关组件包括推杆、第一触发点和第二触发点，所述插接套筒的内壁形成有容纳腔，所述推杆设置于容纳腔内，所述第二触发点与所述容纳腔弹性连接；

所述推杆设置有操作部，所述操作部嵌设于所述插头的表面；