[实用新型]一种汽车隔音垫模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车隔音垫模具，包括上模架、下模架、型腔、型芯、导柱、导套和导向孔，型芯固定在下模架上，型腔固定在上模架上，上模架固定在模压机上，导向孔设于下模架上表面，导向孔内设有导套，导柱设于导套内，导柱设于上模架的下表面，导柱与导向孔相对应设置，上模架和下模架通过导柱和导套连接，上模架和下模架的侧边均设有U型槽，型腔和型芯的内部均设有单排U型回路的加热管，加热管内设有导热油循环加热。上述结构和加热方式使得模具成型表面温度分布均匀的及温升时间短，提高了汽车隔音垫产品的成型质量与生产效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰件加工领域，特别涉及一种汽车隔音垫模具。

背景技术

汽车内饰件产品最常用的成型工艺是模压成型，模压成型可以快速有效地压制出汽车内饰件所需的各种产品。在模压成型过程中，影响产品质量的因素除了模压时间、模压温度、模压压力之外，模具成型表面的温度分布均匀性及模具成型表面的应力应变也对产品的质量有很大的影响。模压成型过程中汽车内饰件产品的形状大多不规则，利用以往的经验对模具的加热系统进行设计会导致加热过程中模具成型表面温度分布不均、加热效果不理想、加热时间较久等问题，对产品的质量和生产效率产生很大的影响。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车隔音垫模具，模具成型表面温度分布均匀、加热效果好、加热时间短。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种汽车隔音垫模具，包括上模架、下模架、型腔、型芯、导柱、导套和导向孔，所述型芯固定在所述下模架上，所述型腔固定在所述上模架上，所述上模架固定在所述模压机上，所述导向孔设于所述上模架下表面，所述导向孔内设有所述导套，所述导柱设于所述下模架的上表面，所述导柱与所述导向孔相对应设置，所述上模架和下模架通过导柱和导套连接，所述上模架和下模架的侧边均设有U型槽，所述型腔和型芯的内部均设有单排U型回路的加热管，所述加热管内设有导热油循环加热。

优选的，所述型芯侧壁面的脱模斜度为0.5度。

优选的，所述型腔侧壁面的脱模斜度为1度。

优选的，所述型腔和所述型芯的材质为铝合金。

优选的，所述加热管中心平面距离模具成型表面的距离为60-90mm。

优选的，所述加热管中心平面距离模具成型表面的距离为75mm。

优选的，所述相邻加热管之间的距离为所述加热管直径的2.5-4倍。

优选的，所述上模架和下模架的侧表面均设有叉车孔。

所述型腔和型芯的内部均设有单排U型回路的加热管，所述加热管内设有导热油循环加热，使得模具成型表面温度分布均匀及温升时间短，提高了汽车隔音垫产品的成型质量与生产效率。

附图说明

图1为本实用新型汽车隔音垫模具的剖面示意图；

图2为本实用新型汽车隔音垫模具中下模具的仰视图；

图3为本实用新型汽车隔音垫模具中下模具的俯视图；

图4为本实用新型汽车隔音垫模具中加热管的分布示意图；

图中，1-上模架、11-型腔、2-下模架、21-型芯、3-导柱、4-导套、5-导向孔、6-U型槽、7-加热管、8-叉车孔、9-螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。