[实用新型]一种载重型电动车车架

说明书

本实用新型公开了一种载重型电动车车架，涉及一种电动车车架，包括车架本体，所述车架本体的底端通过缓冲机构安装有车轮，车架本体右侧上端固定连接有U型支撑杆，U型支撑杆上表面固定连接有车篮，且U型支撑杆下表面连接有加强机构，所述加强机构包括套环、连接块、转动环、螺纹杆和套筒，所述缓冲机构顶端通过连接杆与车架本体固定连接，本实用新型在进行安装时，通过拧动转动环，从而达到转动螺纹杆的效果，改变螺纹杆和套筒的相对长度，使得加强机构与车架保持稳定不晃动，当车篮当放上重物时，车篮的重力通过加强机构传导到缓冲机构上，从而加强了了U型支撑杆的承载能力，提升了装置的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及一种电动车车架，具体是一种载重型电动车车架。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，目前，电动车的种类主要包括有：豪华型、轻便代步型及载重型，而载重型的电动车在进行使用时，其车篮往往通过支撑杆固定在车架的前端面，然而此种方式不仅在进行载重时十分不稳定，为此，我们提出了一种载重型电动车车架。

实用新型内容

1.要解决的问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种载重型电动车车架，来解决上述背景故事中提到的问题。

2.技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种载重型电动车车架，包括车架本体，所述车架本体的底端通过缓冲机构安装有车轮，车架本体右侧上端固定连接有U型支撑杆，U型支撑杆上表面固定连接有车篮，且U型支撑杆下表面连接有加强机构，所述加强机构包括套环、连接块、转动环、螺纹杆和套筒，所述缓冲机构顶端通过连接杆与车架本体固定连接，且连接杆外侧套接有套环，套环外侧固定连接有连接块，连接块远离套环的一端转动连接有转动环，转动环上固定连接有螺纹杆，且螺纹杆外侧螺纹连接有匹配设置的套筒，套筒顶端固定连接有转动杆，转动杆顶端通过铰链转动连接有支撑板，支撑板固定在U型支撑杆的下表面。

作为本实用新型进一步的方案：所述车篮的外侧与车架本体之间固定连接有加强筋。

作为本实用新型进一步的方案：所述转动环的外侧固定连接有两个对称分布的拨片。

作为本实用新型进一步的方案：所述车篮的下表面开设有若干均匀分布的漏水孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述车架本体的外侧粘连有荧光条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型在进行安装时，通过拧动转动环，从而达到转动螺纹杆的效果，改变螺纹杆和套筒的相对长度，使得加强机构与车架保持稳定不晃动，当车篮当放上重物时，车篮的重力通过加强机构传导到缓冲机构上，从而加强了了U型支撑杆的承载能力，提升了装置的稳定性。

2.本实用新型所述车篮的外侧与车架本体之间固定连接有加强筋，从而使得车篮更加稳定，且车架本体的外侧粘连有荧光条，在夜晚骑车时，通过荧光条提升了装置的安全性能。

附图说明

图1为一种载重型电动车车架的结构示意图。

图2为图1中A区域放大的的结构示意图。

图3为一种载重型电动车车架中车篮的仰视图。

图中：1、车架本体；2、加强筋；3、车篮；4、U型支撑杆；5、支撑板；6、转动杆；7、车轮；8、缓冲机构；9、连接杆；10、套环；11、连接块；12、转动环；13、螺纹杆；14、套筒；15、漏水孔；16、荧光条。

具体实施方式