[实用新型]一种单相汽油发电机控制电路

说明书

本实用新型公开了一种单相汽油发电机控制电路，包括控制单元和达林顿管，所述控制单元的第一引脚通过耐压电阻连接到所述达林顿管的集电极和初级线圈，第二引脚连接到所述达林顿管的发射极和调节电阻，第三引脚连接到所述达林顿管的基极，所述控制单元的第四引脚外接电容的正极；所述控制单元接收初级线圈的感应电动势，控制达林顿管导通，在调节电阻上的压降大于电容的压降超过预设的阈值时，电容C24充电，并在所述电容C24充电电压上升后控制所述达林顿管截止，导致初级线圈上电流突变，通过次级线圈升压输出高压。本实用新型电路成本低，可靠性好。

技术领域

本实用新型属于发电机控制电路技术领域，尤其涉及一种单相汽油发电机控制电路。

背景技术

单相汽油发电机控制电路通常在发电机的工作中，每个周期，在合适的转角，产生一个足够的高压，通过各个缸的火花塞跳火，点燃被压缩的高温高压的可燃混合气，完成做功过程。

现有技术中单相汽油发电机控制电路如图1所示的，点火线圈的初级线圈L5(即磁电机定子)感应出一组电动势脉冲波形(例如手摇转动磁电机转子)；当L5感应电动势负脉冲前沿到来后，C22端放电，变成负电平，这样L5感应电动势正脉冲前沿到来后，因电阻R106和电阻R107的分压作用使三极管Q221不能先于三极管Q223导通，三极管Q223导通后，三极管Q192、三极管Q222导通。三极管Q222导通后，点火线圈的初级线圈L5感应出的感应电动势经初级线圈L5、电阻R110、三极管Q222的C、E极形成回路导通。

接着电阻R110上的压降随着电流的增大而增大，当R110上的压降大于C22的压降超过0.7V时三极管Q220导通对第一电容C22充电(此时三极管Q220和第一电容串联形成的电路相当于在R106上并联一个电阻)，三极管Q221截止，第一电容C22上电压随着脉冲前沿上升而增加，感应电动势到脉冲峰值后三极管Q220的B极电压低于第一电容C22上电压,三极管Q220截止(C22上充得的电量经三极管Q220、Q221进行释放)，此时电阻R107上的压降也增加到能使三极管Q221导通，三极管Q221导通,从而使三极管Q223、Q192、Q222随之截止，此时初级线圈L5上由于电流突变，自感应一个几百伏的电压，通过次级线圈L6升压，在次级线圈输出10KV以上的电压到火花塞上，点燃发动机气缸中的混合气。

该点火控制电路能实现当发动机需要点火时，提供出足够高的电压通过火花塞点燃发动机气缸中的混合气，从而实现汽油发动机汽缸内混合气点火燃烧。

然而，上述单相汽油发电机控制电路还是存在一致性差，分立器件不可靠等问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种单相汽油发电机控制电路，用以解决现有技术控制电路的一致性差、分立器件不可靠问题。

为了实现上述目的，本申请技术方案如下：

一种单相汽油发电机控制电路，包括电容C24、初级线圈L7和次级线圈L8，所述单相汽油发电机控制电路，还包括控制单元和达林顿管，所述控制单元的第一引脚通过耐压电阻R125连接到所述达林顿管的集电极和初级线圈L7，第二引脚连接到所述达林顿管的发射极和调节电阻R120，第三引脚连接到所述达林顿管的基极，所述控制单元的第四引脚外接电容C24的正极；

所述控制单元接收初级线圈L7的感应电动势，控制达林顿管导通，在调节电阻R120上的压降大于电容C24的压降超过预设的阈值时，所述控制单元为所述电容C24充电，并在所述电容C24充电电压上升后控制所述达林顿管截止，导致初级线圈L7上电流突变，通过次级线圈L8升压输出高压。