[实用新型]一种方便加注润滑油的气门导管

说明书

本实用新型公开了一种方便加注润滑油的气门导管，包括管体、弧形耐磨板和气门通孔，所述管体内部的中间位置处竖向设置有气门通孔，且气门通孔内部的两侧均竖向设置有弧形耐磨板，所述气门通孔外侧中间位置处的管体内部的环形设置有冷凝腔，且冷凝腔一侧的中间位置处安装有进液槽，所述进液槽远离冷凝腔一侧的上端设置有第一添加口，所述管体内部的顶端环形设置有密封圈。本实用新型通过在管体内部两侧的上端设置固定槽，利用固定槽内的吸油海绵缓慢向弧形耐磨板内添加润滑有，并在弧形耐磨板表面形成润滑油脂，减少气门插杆与弧形耐磨板之间的摩擦，提高装置使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及气门导管技术领域，具体为一种方便加注润滑油的气门导管。

背景技术

随着科技的进步，人们生活水平的提高，汽车已逐渐成为人们日常生活的主要代步工具,发动机是汽车的核心组成部件，而在发动机的组成部件中，气门又是很重要的组成部件，但是现有的气门导管存在很多问题或缺陷。

第一，传统的气门导管不便于加润滑油，气门杆与气门导管接触面容易出现磨损，影响发动机性能。

第二，传统的气门导管没有调节气门杆与气门导管之间的间隙，不便于调节发动机功能。

第三，传统的气门导管没有降温结构，气门导管工作时，会产生大量热量，影响装置使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便加注润滑油的气门导管，以解决上述背景技术中提出的不便于加润滑油、不能调节气门杆与气门导管之间的间隙和的不能降温问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便加注润滑油的气门导管，包括管体、弧形耐磨板和气门通孔，所述管体内部的中间位置处竖向设置有气门通孔，且气门通孔内部的两侧均竖向设置有弧形耐磨板，所述气门通孔外侧中间位置处的管体内部的环形设置有冷凝腔，且冷凝腔一侧的中间位置处安装有进液槽，所述进液槽远离冷凝腔一侧的上端设置有第一添加口，所述管体内部的顶端环形设置有密封圈。

优选的，所述进液槽一侧中间位置处设置有延伸至进液槽内部的拉杆，且拉杆表面的进液槽内部缠绕有第二弹簧，并且拉杆远离第一添加口的一端安装有阻液板，所述进液槽内部靠近第一添加口一侧的顶端和底端均安装有限位块，所述阻液板呈“梯形”结构，且阻液板一端覆盖面积等于进液槽上端横截面的面积。

优选的，所述冷凝腔上方和下方的管体内部两侧均设置有凹槽，且凹槽的内部均安装有固定板，所述固定板一侧均横向设置有贯穿固定板的旋转螺纹杆，且旋转螺纹杆靠近弧形耐磨板的一端均与弧形耐磨板一侧焊接，并且旋转螺纹杆外侧靠近弧形耐磨板的一侧均缠绕有第一弹簧。

优选的，所述凹槽远离弧形耐磨板一侧的顶端竖向铰接有挡板，且挡板一侧的凹槽顶端安装有第三弹簧，并且第三弹簧的另一端均与挡板一侧上端焊接。

优选的，所述管体内部两侧的上端均设置有固定槽，且固定槽内部远离弧形耐磨板的一侧均安装有第四弹簧，并且第四弹簧靠近弧形耐磨板的一端之间安装有吸油海绵，所述固定槽远离吸油海绵一侧的中间位置处设置有第二添加口，且第二添加口内部设置有与第二添加口相配合的堵塞块。

优选的，所述弧形耐磨板一侧的上端设置有第二通孔，且弧形耐磨板远离第二通孔的一侧均匀设置有第一通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过在管体内部两侧的上端设置固定槽，且在固定槽内部设置吸油海绵，先拔出堵塞块，通过第二添加口向固定槽内添加润滑油，润滑油被吸油海绵吸附并存储，在管体工作过程中，润滑油通过第一通孔流入弧形耐磨板内，再通过第二通孔缓慢流出至弧形耐磨板表面，形成润滑油脂层，防止气门插杆与弧形耐磨板之间的过度磨损，影响装置正常使用，降低发动机的性能，且在第四弹簧的弹力作用下，使得吸油海绵会一直紧贴弧形耐磨板，保证弧形耐磨板移动后也有很好的润滑效果。