[实用新型]一种汽车钣金件运输箱

说明书

本实用新型公开了一种汽车钣金件运输箱，包括底板和减震结构，所述底板顶部四周边缘均设有沟槽，其中对立两侧所述沟槽内分别设有第一短侧板和第二短侧板，另外对立两侧所述沟槽内分别设有第一长侧板和第二长侧板，所述第一短侧板、第二短侧板、第一长侧板和第二长侧板内壁设有减震结构，所述沟槽内侧沿长边设有两个平行的滑槽，所述滑槽内部均设有滑轮，所述滑轮顶部设有滑块，两个所述滑块顶部的中部位置处设有挡板，所述挡板两侧均设有减震结构，所述减震结构由套筒、伸缩杆和弹簧组成。本实用新型可减小钣金件受到的外力，对其进行缓冲，避免其损坏；也可避免钣金件发生位移，避免钣金件之间发生磕碰，可固定不同大小钣金件。

技术领域

本实用新型涉及工件运输设备领域，具体来说，涉及一种汽车钣金件运输箱。

背景技术

通过钣金工业加工出的产品叫做钣金件。钣金工艺一般来说基本设备包括剪板机、数控冲床、切割机、折弯机以及各种辅助设备如：开卷机、校平机、去毛刺机、点焊机等。加工完毕的钣金件一般不是平平的一块板，而是有若干弯折结构的地方。

在钣金件的运输过程中，通常将钣金件放置在箱子内，运输过程中箱体容易发生磕碰，碰撞力可能损坏钣金件弯折结构；箱体内常装有若干个钣金件，钣金件之间也容易发生碰撞，且钣金件体积各有不同，不易固定；这些都对于运输有着不利影响。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车钣金件运输箱。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车钣金件运输箱，包括底板、挡板和减震结构，所述底板顶部四周边缘均设有沟槽，其中对立两侧所述沟槽内分别设有第一短侧板和第二短侧板，另外对立两侧所述沟槽内分别设有第一长侧板和第二长侧板，所述第一短侧板、第二短侧板、第一长侧板和第二长侧板顶部设有同一个盖板，所述沟槽内侧沿长边设有两个平行的滑槽，所述滑槽内部均设有滑轮，所述滑轮顶部设有滑块，两个所述滑块顶部的中部位置处设有挡板，所述第一短侧板、第二短侧板、第一长侧板和第二长侧板内壁均设有减震结构，所述挡板两侧均设有减震结构，所述减震结构由套筒、伸缩杆和弹簧组成，所述第二短侧板上设有两个通孔，通孔内部设有丝杆，所述丝杆穿过通孔，所述丝杆表面设有螺纹，所述丝杆远离第二短侧板的一端设有转盘。

优选的，所述第一短侧板和第二短侧板与沟槽卡接，所述第一长侧板和第二长侧板与沟槽卡接。

优选的，所述第一短侧板和第一长侧板、第一长侧板和第二短侧板、第二短侧板和第二长侧板与第二长侧板和第一短侧板连接处的顶部均设有定位角铁，且定位角铁与连接处卡接。

优选的，所述滑轮和滑槽滑动连接，所述滑块和滑轮顶部固定连接，所述挡板和滑块通过焊接固定连接。

优选的，所述减震结构设有若干个，所述套筒位于减震结构一侧，所述套筒另一侧设有伸缩杆，所述伸缩杆外侧设有弹簧，且所述弹簧和伸缩杆焊接连接。

优选的，所述套筒与第一短侧板、第二短侧板、第一长侧板、第二长侧板和挡板通过焊接固定连接，所述伸缩杆和套筒套接。

优选的，所述底板底部四角均设有底轮，所述底轮为万向自锁轮。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型设置了减震结构，当箱体外部发生磕碰时，钣金件向其一侧产生压力挤压弹簧，伸缩杆向套筒内收缩，弹簧产生一个反方向的弹力将伸缩杆带回至原位，从而将钣金件带回至原位，对钣金件进行缓冲，减小钣金件受到的外力，避免钣金件损坏。