[实用新型]一种盾构机循环油的冷却系统

说明书

本实用新型涉及一种盾构机循环油的冷却系统，包括水箱、水泵、冷却复合管，鼓风机及散热片，所述的冷却复合管为双层管体结构，外层管短于内层管，内层管顶端管口连接进油管，内层管底端管口连接出油管，在内层管与外层管之间盘绕水冷管，在外层管的管壁底部制有水冷管进水口、顶部制有水冷管出水口，水冷管进水口连接水泵，水泵连接水箱的底部出口，水箱的顶部进口连接水冷管出水口，在内层管与外层管之间环绕散热片，在外层管的底部制有进风口、顶部制有出风口，进风口连接鼓风机。本实用新型是一种循环水、空气、散热片综合的冷却系统，可以达到更好的对盾构机循环油的降温效果，提高了降温效率。

技术领域

本实用新型属于降温设备领域，涉及盾构机液压油的降温技术，尤其是一种盾构机循环油的冷却系统。

背景技术

盾构机在正常掘进时，机内液压系统、主驱动部分及配电柜内电器部件等往往会产生大量的热量，大量的热量会使得液压系统的循环用油温度过高，而过高的油温会使电机、泵等设备及隧道内的环境温度升高，一旦温度过高，会造成设备损坏和人员危险，所以，必须采取措施使其及时冷却，尤其是在温度和湿度较高的施工环境下。但是，目前盾构机推进均采用的多是循环水系统或者空冷系统。其中，循环水系统，利用循环水带走盾构机液压部件的局部多余热量，但是此种方法依然达不到很好的降温的效果，因此，由温度过高导致的事故时常发生，采用循环水系统降温，一般情况下循环水的出水温度多在40℃左右,进水温度多在 25℃左右，此种情况下盾构机可以实现良好的运行，但是如果遇到夏季天气较热时(夏季气温在30℃左右)，进水温度就会上升至30℃左右，这样就导致盾构机液压部件升温快，降温缓慢，无法达到预期的冷却效果，极容易产生盾构机频繁停机降温的现象，这样既影响施工进度，又误工误时，从而造成时间、经济上的双重损失。空冷系统，即利用空气进行冷却，此种冷却系统存在如下问题：(1)空气的吸热性较差，而设备在工作中又会产生大量的热量，需要的冷却空气量大，这就增加了空气压缩机的负担，增加了大量的能量消耗，同时冷却效果也不够理想；(2)空气冷却容易导致冷却不均匀，同时冷却速度慢，会导致局部过热现象的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供降温速度快的盾构机循环油的冷却系统。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：

一种盾构机循环油的冷却系统，包括水箱、水泵、冷却复合管，鼓风机及散热片，所述的冷却复合管为双层管体结构，外层管短于内层管，内层管顶端管口连接进油管，内层管底端管口连接出油管，在内层管与外层管之间盘绕水冷管，在外层管的管壁底部制有水冷管进水口、顶部制有水冷管出水口，水冷管进水口连接水泵，水泵连接水箱的底部出口，水箱的顶部进口连接水冷管出水口，在内层管与外层管之间环绕散热片，在外层管的底部制有进风口、顶部制有出风口，进风口连接鼓风机。

而且，进油管与盾构机液压系统的热油管线连接，出油管连接一油箱的进口，油箱出口连接油泵，油泵通过回油管与盾构机液压系统连接。

而且，在水箱的顶部进口安装喷头。

而且，在水箱的侧壁制有进风口，在进风口安装一冷却风扇。

而且，在外层管的内壁固装用于支撑水冷管的支撑板。

而且，散热片在出风口处制成筛网状，并附在出风口处。

而且，散热片安装在支撑板上且与内层管之间留有一定间隙。

本实用新型的优点和积极效果是：

本实用新型是一种循环水、空气、散热片综合的冷却系统，可以达到更好的对盾构机循环油的降温效果，提高了降温效率。

附图说明

图1为本实用新型的主视示意图；

图2为图1的右视示意图；

图3为冷却复合管的主视图；