[实用新型]一种火车车轮喷涂辅助装置

说明书

本实用新型公开了一种火车车轮喷涂辅助装置，包括第一电机、调节底座和底板，所述底板的顶端安装有调节底座，且调节底座的一侧内壁上安装有丝杆，所述丝杆的一侧安装有第一电机，所述丝杆外壁的两侧均安装有滑块，所述调节底座顶端的中间位置处设置有集漆槽。本实用新型通过在滑块的顶端均安装有限位块，且限位块的顶端均安装有齿杆，限位块的一侧均安装有支撑杆，且支撑杆的一端均安装有齿盘，支撑杆的另一端安装有第三电机，且齿盘的外沿均与齿杆的一侧相互啮合，通过第三电机使齿盘进行转动，齿盘与齿杆的齿块相互啮合，使齿杆上下移动，从而根据车轮大小调节夹具的高度。

技术领域

本实用新型涉及化工合成设备技术领域，具体为一种火车车轮喷涂辅助装置。

背景技术

火车是国民经济的大动脉和大众化的交通工具，是综合交通运输体系的骨干，在推动我国经济社会又好又快发展中发挥着重要作用。火车车轮起着支撑火车车身的关键作用，作为无防护部件，在雨雪条件下面临着恶劣天气的影响，车轮要耐酸耐碱耐腐蚀，这些就需要镀层的保护。在车轮外部处理工艺的实施过程中，需要对车轮的外部进行喷涂，这就需要配置带有机械手的机器人完成作业，目前的车轮喷涂装置存在以下问题。

第一，现有的火车车轮喷涂辅助装置，在使用的过程中无法实现夹具夹紧度的微调功能，使夹持更加稳固，适用性较强。

第二，现有的火车车轮喷涂辅助装置，在使用过程中不便多角度调节车轮，从而使车轮喷涂不全面，很多角落不能喷涂到。

第三，现有的火车车轮喷涂辅助装置，在使用时不便于快速的进行安装固定，费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种火车车轮喷涂辅助装置，以解决上述背景技术中提出的现有的火车车轮喷涂辅助装置不具有微调、多角度调节和快速安装的功能问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种火车车轮喷涂辅助装置，包括第一电机、调节底座和底板，所述底板的顶端安装有调节底座，且调节底座的一侧内壁上安装有丝杆，所述丝杆的一侧安装有第一电机，所述丝杆外壁的两侧均安装有滑块，所述调节底座顶端的中间位置处设置有集漆槽。

优选的，所述滑块的顶端均安装有限位块，且限位块的顶端均安装有齿杆，所述限位块的一侧均安装有支撑杆，且支撑杆的一端均安装有齿盘，所述支撑杆的另一端安装有第三电机，且齿盘的外沿均与齿杆的一侧相互啮合。

优选的，所述齿杆的顶端均安装有移动块，且移动块的内侧均安装有第一齿轮，所述第一齿轮一侧移动块的外壁均安装有第二电机，且第一齿轮上方移动块的内侧均安装有第二齿轮，并且第二齿轮的一侧均设置有连接轴。

优选的，所述连接轴的一侧均安装有安装板，且安装板的一侧均安装有调节螺杆，所述调节螺杆的一侧均安装有第一固定板，且第一固定板两端的内部均安装有横杆，所述横杆外壁的一侧均安装有弹簧，且横杆的一侧均安装有第二固定板。

优选的，所述第二固定板的一侧均安装有连接杆，且连接杆的两端均通过电动推杆固定连接有机械爪。

优选的，所述底板顶端的两侧均设置有固定件，且固定件的内侧均安装有螺纹杆，所述螺纹杆的底端均安装有安装块，且安装块的顶端均安装有卡块，并且卡块的顶端均安装有压块。

优选的，所述丝杆的外壁设置有外螺纹，且丝杆外壁两侧的螺纹方向相反。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、通过安装有调节螺杆、第一固定板和横杆，夹持机构固定火车轮后，通过旋转调节螺杆使第一固定板在横杆上移动，从而推动机械爪对火车轮进行紧固，实现微调的作用。