[实用新型]一种全回转舵桨的舵角锁定装置

说明书

本实用新型公开一种全回转舵桨的舵角锁定装置，所述回转舵桨的舵角包括齿轮箱、设置在所述齿轮箱下方的舵桨本体、设置在所述齿轮箱内用于驱动所述舵桨本体转向的转舵轴和设置在所述转舵轴上的转舵齿轮，所述舵角锁定装置具有锁定转舵齿轮的锁定状态和解锁所述转舵齿轮的解锁状态，在舵桨出厂（运输）、转舵故障时，本实用新型能使舵桨处于“0”舵角位置，增加安全性。

技术领域

本实用新型涉及一种全回转舵桨的舵角锁定装置。

背景技术

现代船舶配置的全回转舵桨装置是一种在360°范围旋转的推进装置，推进模块可以任意无限制地向左或向右回转，因此螺旋桨的全部推力可以作用于任何方向，从而获得推进和推力方向的最佳配合。但是在出厂时或者在转舵模块故障时，需要将推进模块固定在“0”舵角位置，以减少阻力等。如果转舵为液压系统，需要配置手动液压泵，通过手动调节换向阀使推进模块旋转到“0”舵角位置，并通过液压阀锁定位置；如果是电机驱动的转舵装置出现故障，则无法使推进模块到“0”舵角位置，液压转舵如果阀和管路故障，转舵模块也无法到“0”舵角位置。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种全回转舵桨的舵角锁定装置。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种全回转舵桨的舵角锁定装置，所述回转舵桨的舵角包括齿轮箱、设置在所述齿轮箱下方的舵桨本体、设置在所述齿轮箱内用于驱动所述舵桨本体转向的转舵轴和设置在所述转舵轴上的转舵齿轮，所述舵角锁定装置具有锁定转舵齿轮的锁定状态和解锁所述转舵齿轮的解锁状态，所述舵角锁定装置包括与所述齿轮箱固定连接的锁定壳体、转动设置在所述锁定壳体中的锁定轴、设置在所述锁定轴下端部的与所述转舵齿轮相互啮合的锁定齿轮和可拆卸设置在所述锁定壳体上部的用于锁定或者解锁所述锁定轴的锁定法兰，所述锁定轴的上端部具有第一锁定配合部，所述锁定法兰成圆柱状，其第一端面别具有容纳所述第一锁定配合部的凹槽，第二端面具有与所述第一锁定配合部相互配合的第二锁定配合部，在锁定状态下所述锁定法兰的第一端面正对所述锁定轴设置，所述第一锁定配合部与所述第二锁定配合部相互配合连接；在解锁状态下所述锁定法兰的第二端面正对所述锁定轴设置，所述第一锁定配合部相对所述凹槽自由转动。

优选地，所述锁定法兰与所述锁定锁定壳体通过螺栓可拆卸连接。

优选地，所述锁定法兰上具有用于连接扳手的扳手孔。

优选地，所述锁定壳体的中部设置有向内润滑油孔。

进一步优选地，所述锁定轴上有设置有润滑油通道，所述通道的上端部对应所述润滑油孔，下端部连通所述锁定齿轮的根部。

优选地，所述锁定轴与所述锁定壳体通过两个轴承转动连接设置，两个所述轴承分别位于所述锁定壳体上、下部。

优选地，所述锁定壳体成圆筒状，其与所述齿轮箱通过螺栓固定连接。

优选地，所述锁定齿轮与所述锁定轴通过键连接，所述锁定轴的下端面还设置有用于固定所述锁定齿轮的固定盖板。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

由于本实用新型通过设置了锁定轴和于转舵齿轮相啮合的锁定齿轮，并通过锁定法兰对锁定轴进行锁定或者解锁。在解锁状态下锁定轴可以通过锁定齿轮跟随转舵齿轮转动，在需要手动调整转舵角度时，通过手柄转动锁定法兰，使锁定齿轮转动，从而带动转舵齿轮，实现舵角的变化。当调节到达需要的舵角位置后，通过反向安装锁定法兰并用螺栓固定锁定法兰，此时锁定轴的第一锁定配合部与锁定法兰的第二锁定配合部相互配合连接，使得锁定轴随着锁定法兰一起锁定，从而同时锁定锁定齿轮和转舵齿轮，可以将舵角锁定。

附图说明

附图1为实施例的使用状态图；

附图2为实施例的立体示意图态图；