[实用新型]电动车轮毂组装装置之产品移动机构有效
| 申请号: | 201922242741.1 | 申请日: | 2019-12-16 |
| 公开(公告)号: | CN211732837U | 公开(公告)日: | 2020-10-23 |
| 发明(设计)人: | 张臣 | 申请(专利权)人: | 苏州菲格尔曼自动化科技有限公司 |
| 主分类号: | B65G35/00 | 分类号: | B65G35/00 |
| 代理公司: | 苏州汉东知识产权代理有限公司 32422 | 代理人: | 段昌志 |
| 地址: | 215000 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电动车 轮毂 组装 装置 产品 移动 机构 | ||
本实用新型公开了一种电动车轮毂组装装置之产品移动机构,包括基板、固设于所述基板的上方的承托板、位于所述承托板的两侧上方的可移动侧板、带动所述可移动侧板作升降运动的升降组件以及带动所述可移动侧板作水平移动的水平移动组件,两个所述可移动侧板的内侧分别设置有在其处于顶升位时用以承托产品承载台的承托小块,所述产品承载台用于承载产品。本实用新型提供的电动车轮毂组装装置之产品移动机构通过可移动侧板带动产品承载台移动设定距离,从而实现产品由上一个工位往下一个工位的转移,本实用新型实现产品的自动移位,不仅提高了工作效率,且降低了人力成本。
技术领域
本实用新型涉及一种电动车轮毂组装设备,特别涉及一种电动车轮毂组装装置之产品移动机构。
背景技术
电动车轮毂是电动车车轮的骨架,轮毂的中心设置有转轴组件,转轴组件包括转轴、设置于转轴上的轴承、卡簧、塑料齿轮和滚针轴承,常见的组装方式为:两个零件组装成半成品,然后将多个半成品再进行组装,上述在不同的设备上完成或人工组装,每个设备均需要一个人工操作,然而这种组装方法工作效率低,浪费人力。
实用新型内容
为克服现有技术的不足,本实用新型公开了一种电动车轮毂组装装置之产品移动机构。
为实现上述目的,本实用新型通过以下技术方案实现:
本实用新型公开了一种电动车轮毂组装装置之产品移动机构,包括基板、固设于所述基板的上方的承托板、位于所述承托板的两侧上方的可移动侧板、带动所述可移动侧板作升降运动的升降组件以及带动所述可移动侧板作水平移动的水平移动组件,两个所述可移动侧板的内侧分别设置有在其处于顶升位时用以承托产品承载台的承托小块,所述产品承载台用于承载产品。
作为本实用新型的优选方案之一,所述升降组件包括位于所述基板下方的升降气缸、与所述升降气缸的伸缩杆连接的升降板、分别固设于所述升降板两侧的支架、固设于每一所述支架上的齿条、与所述齿条配合的齿轮、两垂直固设于所述基板上的导轨固定板以及两第一导轨,两所述第一导轨的滑块分别固设于两所述导轨固定板上,所述第一导轨的轨道固设于所述支架上;
所述水平移动组件包括包括水平移动气缸、与所述水平移动气缸的伸缩杆固定连接的水平移动架、第二导轨、第三导轨,所述第二导轨固设于所述基板的上端面上,所述水平移动架固设于所述第二导轨的滑块上,所述第三导轨固设于所述可移动侧板的外侧面上,所述支架的内侧与所述第三导轨的滑块固定连接。
作为本实用新型的优选方案之一,所述承托小块包括承托小块本体以及分别固设于所述承托小块本体的两端的两挡部。
进一步优选的,所述产品承载台包括承载块以及设置于所述承载块中的用于放置成品的定位套,所述承载块包括承载块本体以及位于所述承载块本体上方并与所述承载块本体一体成型的搭板,当所述可移动侧板处于顶升位时,所述搭板搭在所述承托小块本体的上端面上,且所述挡部挡住所述搭板的两端部。
作为本实用新型的优选方案之一,所述承托板通过固定柱固设于所述基板的上方。
与现有技术相比,本实用新型的至少具有以下优点:
本实用新型提供的电动车轮毂组装装置之产品移动机构通过可移动侧板带动产品承载台移动设定距离,从而实现产品由上一个工位往下一个工位的转移,本实用新型实现产品的自动移位,不仅提高了工作效率,且降低了人力成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1为本实用新型实施例所公开的一种电动车轮毂组装装置之产品移动机构的结构示意图;
图2为本实用新型实施例所公开的一种电动车轮毂组装装置之产品移动机构的局部结构示意图;
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