[实用新型]一种新型应急备用电源点火连接线

说明书

本实用新型公开一种新型应急备用电源点火连接线。包括输入端、负载端、第一电压检测模块、控制芯片、指示灯控制模块、音频控制模块、温度检测模块、电流检测模块、第二电压检测模块、控制模块和场效应管执行模块。本实用新型在两端均设置有电压检测，实现对应急电源电压、输出电压都进行安全检测，并同时结合对温度、电流进行多项参数检测，以多项检测确保工作安全，并且，通过指示灯和音频实现安全预警，以及通过控制模块和场效应管执行模块进行电路的快速切断，使得在使用时，可达到防短路、防反接、防反充、防低压、防高压、防过流等功能，能有效的保护应急备电用源的使用者和应急备电用源内置的电池组。

技术领域

本实用新型涉及汽车应急用具技术领域，尤其是一种新型应急备用电源点火连接线。

背景技术

众所周知，汽车（或摩托车、轮船等）启动时需要使用汽车自身的电池组提供的电源点火以启动发动机，因此一旦汽车自身的电池组电能消耗到达一定程度并导致电池组输出电压较低时，汽车的电池组就不能提供足够的电压实现点火，导致汽车无法启动。通常，如果汽车电池组的电压较低时，可以更换电池组以正常启动汽车，但实际生活中，电池组电压较低时驾驶员未必能够及时找到可以更换的电池组，因此，人们通常在汽车上备有应急备用电源，用于临时点火以启动汽车。

对于应急备用电源来说，它是一种便携式的电源，包括体积较小的电池组。使用应急备用电源时，需要使用带有电瓶夹的点火线连接器连接备用电源和汽车电池组，并且使用电瓶夹夹持在汽车电池组的正极与负极上，通过应急备用电源的电池组向汽车电池组供电。由于汽车的电池组包括正极与负极，因此需要使用两个电瓶夹分别夹持在正极与负极上，为了区分夹持在电池正极与负极的电瓶夹，两个电瓶夹外包裹有不同颜色的绝缘胶，包裹红色绝缘胶的电瓶夹夹持在汽车电池组的正极，包裹黑色绝缘胶的电瓶夹夹持在汽车电池组的负极。

然而，人们使用应急备用电源时，往往出现以下问题：①大部分汽车驾驶员对汽车结构比较陌生，日常生活中所有的电器使用时都没有正负极区分，驾驶员启动汽车时会忽略这些问题，一旦应急备用电源跟汽车电池组的正负极接反了，一秒钟之内就会冒出大量火花，二秒钟之内电池组鼓胀,冒烟甚至爆炸，严重危害用户人身财产安全；②应急备用电源电池组如果在低于该电池组允许最低工作电压下启动汽车,会造成该价值昂贵的电池组永久性损坏；③,汽车所用的电池有12V或24V或48V等,所以市场上的应急备用电源也分多种电压规格,如果用户用错产品,如将24V的产品去启动12V的汽车,将会严重损坏汽车上的电气仪表系统；④, 应急备用电源电池组容量有大有小，如果用小容量的电池组去启动大排量的汽车,会因为电池输出电流远超出额定电流而造成该价值昂贵的电池永久性损坏；⑤，应急备用电源在启动汽车成功后，车载的发电机将立即发电并向应急备用电源电池组进行充电。此充电电流极大，若不加控制的话，只要几分钟，就会造成电池组发热损坏。

发明内容

针对上述现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种新型应急备用电源点火连接线。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种新型应急备用电源点火连接线，包括用于接入应急电源的输入端、用于输出电源的负载端、用于检测应急电源的输入电压的第一电压检测模块、用于数据整理的控制芯片、用于指示报警的指示灯控制模块、用于音频报警的音频控制模块、用于检测输出电流数据的电流检测模块、用于检测输出电源处的电压检测的第二电压检测模块、用于控制电路通断的控制模块和用于控制电源输出通断的场效应管执行模块；

所述输入端接入电池组输入的电源并与第一电压检测模块和控制芯片连接，所述输入端通过场效应管执行模块与负载端连接，所述控制芯片分别与指示灯控制模块、音频控制模块、电流检测模块、第二电压检测模块和控制模块连接并通过控制模块与场效应管执行模块连接，所述电流检测模块第二电压检测模块均与负载端连接。

优选地，所述控制芯片还连接有温度检测模块。

优选地，所述控制芯片通过稳压电源与输入端连接。