[实用新型]一种乘用车手套箱锁止集成装置

说明书

本发明公开了一种乘用车手套箱锁止集成装置，包括锁壳体、旋转件、短连杆和长连杆，在所述锁壳体上设置有通孔，在所述旋转件的背面设置有位于所述通孔内的凸起部，在所述锁壳体正面位置设置有一内把手，所述内把手包括两个侧壁，在所述侧壁上设置有弧形导向槽，在所述锁壳体上设置有位于所述弧形导向槽内的导向滑块，在所述内把手上设置有推板部，所述推板部与所述凸起部抵靠，还包括一与所述内把手可拆卸固定连接的外把手，在所述锁壳体正面设置有压簧座，在所述压簧座内设置有压簧。本发明使得在开发新手套箱时，在条件允许下，可以做到内把手总成的沿用，只需开发外把手，降低锁止装置的开发成本与风险。

技术领域

本发明涉及汽车手套箱技术领域，具体的，涉及一种在手套箱上使用的锁止机构总成。

背景技术

手套箱是汽车上主要的储物空间，使用率极高。且不同车型上的手套箱均存在较大差异，不能够通用。手套箱皆由锁止装置将其箱盖和箱体进行锁紧配合。目前现有的手套箱锁止装置的外把手与锁壳体采用机械连接。在开发新手套箱时，手套箱造型面会进行变更，外把手的造型也需要相应调整，新造型的外把手一定程度上存在与原锁壳体匹配困难的课题，为解决此课题，往往需要重新开发整个锁止装置。

基于以上问题，有必要对现有技术进行改进。

发明内容

本发明的针对现有技术中存在的不足，提供了一种乘用车手套箱锁止集成装置。

本发明是通过如下技术方案实现的：一种乘用车手套箱锁止集成装置，包括锁壳体，位于所述锁壳体背面中部位置设置有转轴槽，在所述转轴槽内转动设置有旋转件，所述旋转件和所述转轴槽的活动配合处设置有扭簧，位于所述锁壳体背面下方设置有滑槽，在所述滑槽内活动设置有短连杆，在所述锁壳体上方设置有长连杆，所述长连杆与所述短连杆位于相对侧，在所述旋转件的两个端部设置有球关节，在所述短连杆和长连杆上设置有球关节座，所述球关节设置在所述球关节座内，在所述锁壳体上设置有通孔，在所述旋转件的背面设置有位于所述通孔内的凸起部，在所述锁壳体正面位置设置有一内把手，所述内把手包括两个侧壁，在所述侧壁上设置有弧形导向槽，在所述锁壳体上设置有位于所述弧形导向槽内的导向滑块，在所述内把手上设置有推板部，所述推板部与所述凸起部抵靠，还包括一与所述内把手可拆卸固定连接的外把手，在所述锁壳体正面设置有压簧座，在所述压簧座内设置有压簧，所述压簧两端分别顶靠所述锁壳体和所述内把手。

上述技术方案中，在所述内把手的一端上设置有卡爪，在所述外把手上设置有凸起壁，在所述凸起壁上设置有与卡爪配合的卡口，所述内把手通过卡爪与卡口配合的方式实现与所述外把手的可拆卸固定。

本发明具有如下有益效果：本发明使得在开发新手套箱时，在条件允许下，可以做到内把手总成的沿用，只需开发外把手，降低锁止装置的开发成本与风险。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为图1在外把手隐藏时的结构示意图。

图3为外把手和内把手的配合示意图。

图4为本旋转件与内把手的配合示意图。

图5为旋转件的立体结构示意图。

图6为锁壳体的立体结构示意图。

图7为锁壳体和内把手的配合示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：参见图1至图7，一种乘用车手套箱锁止集成装置，包括锁壳体3，位于所述锁壳体3背面中部位置设置有转轴槽30，在所述转轴槽30内转动设置有旋转件4，所述旋转件4和所述转轴槽30的活动配合处设置有扭簧7，以使得所述旋转件4在扭簧7的作用力下能够复位。