[实用新型]一种轨道车辆变流器进风口罩网

说明书

本实用新型提供一种轨道车辆变流器进风口罩网，在车辆变流器壳体两侧相对设置，包括：矩形的主进风平面；相对设置在所述主进风平面宽边并垂直于主进风平面方向设置的第一侧进风平面、第二侧进风平面；相对设置在所述主进风平面长边并以一定角度倾斜于主进风平面方向设置的第三侧进风平面、第四侧进风平面；所述主进风平面、第一侧进风平面、第二侧进风平面、第三侧进风平面以及第四侧进风平面构成一个楔形的壳体，且所述主进风平面、第一侧进风平面、第二侧进风平面、第三侧进风平面以及第四侧进风平面上设置有成阵列排布的进风孔单元。本实用新型利用五面进风设计避免一面进风口被彻底挡住后无法进风的隐患。

技术领域

本发明涉及变流器技术领域，具体而言，尤其涉及一种新型的轨道车辆变流器进风口罩网。

背景技术

轨道交通车辆散热器散热一般采取风冷模式，分为自然风冷和强迫风冷。强迫风冷是利用风机驱使工作的气流经过发热表面，把热量带走的一种冷却方法，气流的速度越高，带走的热量越多，强迫风冷的散热能力要比自然散热的能力大10倍左右。强迫风冷需要有风机和风道，进风口处需要有罩网防止杂物进入风道。

现有方案进风口滤网如图1所示，入风口较大，单面进风。上述设计导致了入风孔太大使得异物容易进入风道内；而单面进风的设计，当有如塑料袋等异物吸附在进风口会全部挡住，就会发生因风量不足引起变流器功率模块散热不足，进而报故障。

发明内容

根据上述提出进风口较大且单面进风的技术问题，而提供一种轨道车辆变流器进风口罩网，具有结构简单、功能稳定的特点，能够过滤掉较大异物且易于维护。

本发明采用的技术手段如下：

一种轨道车辆变流器进风口罩网，在车辆变流器壳体两侧相对设置，包括：矩形的主进风平面；相对设置在所述主进风平面宽边并垂直于主进风平面方向设置的第一侧进风平面、第二侧进风平面；相对设置在所述主进风平面长边并以一定角度倾斜于主进风平面方向设置的第三侧进风平面、第四侧进风平面；所述主进风平面、第一侧进风平面、第二侧进风平面、第三侧进风平面以及第四侧进风平面构成一个楔形的壳体，且所述主进风平面、第一侧进风平面、第二侧进风平面、第三侧进风平面以及第四侧进风平面上设置有成阵列排布的进风孔单元。

进一步地，所述进风孔单元包括若干条并列设置的进风通道。

进一步地，所述进风通道为一侧开口的条形凸起。

进一步地，所述相邻风孔单元的进风通道方向互相垂直。

进一步地，所述进风孔单元包括阵列排布的通风孔。

进一步地，所述主进风平面与第三侧进风平面、第四侧进风平面间的倾角范围为45°～60°。

较现有技术相比，本发明具有以下优点：

本实用新型采用五面进风设计方案，即使遮挡一面也不会产生太大进风影响。滤网既可以滤除树叶，塑料袋等杂物，又能很好的避免一面进风口被彻底挡住后无法进风的隐患。同时，车辆回库罩网外侧的杂物清晰可见，可立即清理，保持进风口干净。相邻进风孔单元的进风通道方向垂直，保证网罩在任意风向下均可保持进出风顺畅。第三侧进风平面、第四侧进风平面以一定角度倾斜于主进风平面方向设置，使网罩进一步适应不通风向的使用环境，保证了通风效果的稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有变流器进风口罩网结构示意图。

图2为本发明变流器进风口罩网结构示意图。