[实用新型]一种轨道几何参数精准测量设备

说明书

本实用新型公开了一种轨道几何参数精准测量设备，包括牵引驱动装置、惯性组件测量装置、电源、综合处理机、轨道几何参数处理装置和接触网几何参数处理装置。有益效果在于：1）具备里程、轨距、超高、水平、高低、轨向的高精度检测功能；2）通过设备上搭载的处理计算机，可以针对采集的数据进行实时处理，然后直接将检测结果在线输出为报表跟波形图，并且输出轨道质量指数TQI报表，实现超限预警功能；3）测量系统具有扣件道钉识别功能，可以判断扣件安装距离是否符合标准，也可以判断扣件是否存在丢失情况，并且能将检测出的病害进行高精度定位；轨道几何参数检测平台的设备及传感器能够实现轨道交通的轨道几何参数自动连续检测。

技术领域

本实用新型涉及轨道检测领域，具体涉及一种轨道几何参数精准测量设备。

背景技术

随着我国经济的飞速发展、轨道交通建设的快速推进，轨道交通系统承载的压力越来越大，行车密度也越来越大。轨道是系统中的基础载体，因此，对轨道各几何参数进行高精度检测是保障安全运营的重要基础工作。轨道的各项几何参数是衡量轨道交通线路质量的重要技术指标，是确保列车安全行驶、车上乘客感觉到平稳舒适的保证，是指导轨道养护维修的关键。

轨道状态几何参数有很多，其中比较重要的几何参数主要有：里程、轨距、超高、水平、高低、轨向。目前轨道交通系统在轨道施工验收和常规养护维修过程中，采用的测量方式主要分为人工测量跟机器测量两种。

在我国，轨道巡检维护工人在进行轨道状态的检测时，对几何参数的检测主要是靠人工方法，比如曲率的检测是用拉弦线的办法，超高和轨道间距的检测则是利用轨道尺，面道钉以及其他缺点的检查则主要是靠道路巡查的工人来完成。人工检查费时费力，也存在着很多的问题，已经很难满足线路维护与保养的需要。机器测量主要依靠基于光学测量原理的全站仪轨道几何参数光学检测小车。通过全站仪检测轨道控制网CPIII点，(铁道控制网CPIII是铁路建设时沿线路布设的平面、高程控制网，是轨道铺设和运营维护的基准，点位间隔一般为60米，可用于插放光学测量棱镜组)。确定全站仪的测站位置，全站仪通过测量小车上的光学检测设备来确定轨道位置坐标和几何参数。这种方法的主要缺点是:效率低，测量数据为离散型，不适合轨道内部几何参数测量，测量的数据类型有限，对轨道交通病害的检测不够全面，缺乏对病害信息数据的即时在线连续处理能力。也有通过便携式测量仪器进行检测的方式，但是同样有效率低、精度差的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种轨道几何参数精准测量设备。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种轨道几何参数精准测量设备，包括牵引驱动装置、惯性组件测量装置、电源、综合处理机、轨道几何参数处理装置和接触网几何参数处理装置；所述惯性组件测量装置通过牵引连接杆可移动牵引驱动装置上；所述接触网几何参数处理装置通过图像采集装置把信号传递给所述、轨道几何参数处理装置；所述轨道几何参数处理装置通过有线或者无线把信息传递给所述综合处理机；所述综合处理机经智能数据分析处理系统用于对轨道几何参数检测平台采集的数据进行分析，通过分析计算处理后显示数据和图形结果；所述电源为设备提供电能。

作为优选的，所述牵引驱动装置包括行走架、扫石器、驱动轮、驱动电机和行走座椅；所述行走座椅可拆卸安装在行走架上；所述电源为所述驱动电机提供电能；所述驱动电机安装在所述行走座椅上，且所述驱动电机能够驱动驱动轮严轨道的长度方向上行驶；所述扫石器安装在驱动轮的前方，用于清扫。

作为优选的，所述行走架上还安装有障碍物检测模块。

作为优选的，所述行走架上还安装有照明装置。

作为优选的，所述惯性组件测量装置包括惯性组件测量架、行走轮和测量轮；所述行走轮安装在惯性组件测量架上；所述测量轮安装在所述行走轮的一侧；所述轨道几何参数处理装置和所述接触网几何参数处理装置均可拆卸安装在所述惯性组件测量架上。