[实用新型]地沟防护工装

说明书

本实用新型提供一种地沟防护工装，该防护工装包括：上层挡板，用于至少部分覆盖地沟；伸缩挡板，伸缩挡板设置在上层挡板的下方，并且设置成相对于上层挡板沿第一方向可移动，伸缩挡板用于至少部分覆盖地沟；伸缩机构，伸缩机构与伸缩挡板连接，并使得伸缩挡板相对于上层挡板沿第一方向移动；以及移动装置，移动装置与伸缩挡板以及伸缩机构连接，并带动伸缩挡板和伸缩机构移动。通过本实用新型的地沟防护工装不但可以节省更多的人力和操作时间，提高工作效率，而且，本申请的地沟防护工装具有较大的防护面积，降低了工装采购的成本，并且，避免了操作员工搬运工装进行地沟防护的工作，节省了人力。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，特别涉及一种地沟防护工装。

背景技术

目前，在列车的组装、调试等作业过程中，根据作业要求，可能会将车辆推至带有地沟的台位进行作业，地沟通常比车辆纵向长度要长，暴露在外的地沟，操作人员作业时会有跌入地沟的危险。

现有地沟防护工装是有着固定的结构，常见为下面图1a和图1b所示的金属支撑机构上面为木质挡板的结构，金属支架放置在铁轨内侧，上面的挡板高度与铁轨上表面平齐，防止操作人员不慎跌入地沟的情况发生。操作人员也可以站在防护工装上面对车辆进行作业或者操作人员由防护工装上面进入车体内部。

另有一种地沟防护格栅板，如图2a和图2b所示，用扁钢按照一定的间距和横杆进行交叉排列，并且焊接成中间带有方格子的一种钢铁制品。使用时，将格栅板放置在铁轨内侧，格栅板的上表面高度与铁轨上表面平齐，防止操作人员不慎跌入地沟的情况发生。操作人员也可以站在防护工装上面对车辆进行作业或者操作人员由防护工装上面进入车体内部。

然而，无论是图1a和图1b所示的地沟防护工装还是如图2a和图2b所示的地沟防护格栅板均具有如下缺点：

1、由于工作需要，操作人员可能会在地面和地沟下进行工作，地沟防护工装会经常移动位置，以满足防护要求以及操作人员进入地沟的空间需求，然而频繁搬运、移动、安装工装会耗费人力和时间；

2、现有工装使用时，可能因为地沟防护面积大，工装需要由两到三块拼装在一起进行防护，搬运、安装工装会耗费大量的人力和时间；

3、搬运工装过程中，工装存在滑落导致操作人员受伤的情况，从而威胁操作人员的人身安全。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种地沟防护工装，该防护工装可以节省更多的人力和操作时间，提高工作效率。

为了实现上述目的，本申请提供一种地沟防护工装，该防护工装包括：上层挡板，所述上层挡板用于至少部分覆盖地沟；伸缩挡板，所述伸缩挡板设置在所述上层挡板的下方，并且设置成相对于所述上层挡板沿第一方向可移动，所述伸缩挡板用于至少部分覆盖地沟；伸缩机构，所述伸缩机构与所述伸缩挡板连接，并使得所述伸缩挡板相对于所述上层挡板沿所述第一方向移动；以及移动装置，所述移动装置与所述伸缩挡板以及所述伸缩机构连接，并带动所述伸缩挡板和所述伸缩机构移动。

进一步地，所述地沟防护工装还包括用于容纳所述伸缩挡板的容纳部，所述容纳部设置在所述上层挡板的下方，并且所述伸缩挡板设置成在所述容纳部中可移动。

进一步地，所述容纳部包括靠近所述上层挡板的顶部和与所述顶部间隔开的底部，所述顶部上设置有沿着所述第一方向延伸的第一滑槽，所述底部上设置有沿着所述第一方向延伸的第二滑槽。

进一步地，所述伸缩挡板包括相互平行设置的第一伸缩挡板和第二伸缩挡板，所述第一伸缩挡板设置成沿着所述第一滑槽移动，所述第二伸缩挡板设置成沿着所述第二滑槽移动。

进一步地，所述地沟防护工装还包括用于支撑所述容纳部的支撑结构，所述支撑结构设置在所述容纳部的中部。