[实用新型]一种钢结构物流承载架有效
申请号: | 201922236561.2 | 申请日: | 2019-12-13 |
公开(公告)号: | CN212036934U | 公开(公告)日: | 2020-12-01 |
发明(设计)人: | 张露雨 | 申请(专利权)人: | 张露雨 |
主分类号: | A47F5/10 | 分类号: | A47F5/10 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 620000 四川*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 钢结构 物流 承载 | ||
本实用新型提供了一种钢结构物流承载架,属于物流承载架技术领域,包括装置固定杆、装置放置框架、固定卡接孔、装置承载板、转动插孔、转动圆盘、固定圆盘、固定插孔一、固定插孔二、固定卡接钉、传动轴柱一、传动齿轮一、传动轴柱二、传动齿轮二、末端齿轮、下活动支架、上活动支架、传动齿轮三、传动轴柱三、连接齿轮、转动把手和转动卡接齿,装置固定杆内侧固定连接有装置放置框架,装置放置框架外侧四周固定连接有固定卡接孔,且装置放置框架通过固定卡接孔与装置固定杆相连接。下活动支架和上活动支架之间呈对称设置,分为四组且之间呈对称设置的下活动支架和上活动支架在传动时更加的灵活,从而更加便于调整。
技术领域
本实用新型涉及钢结构技术领域,更具体的,涉及一种物流承载架技术领域。
背景技术
中国的物流术语标准将物流定义为:物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中,根据实际需要,将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。而物流的存放需要将物流放置在特殊的物流承载架上,而现有的物流承载架可调节性都较差且调节的灵活性都较为低下,在存放不同大小物流件时不能调整不同层数之间的间隔,从而导致大量的承载架空间被浪费。
实用新型内容
本实用新型旨在于解决上述背景技术中提出的问题,从而提供一种钢结构物流承载架。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种钢结构物流承载架,包括装置固定杆、装置放置框架、固定卡接孔、装置承载板、转动插孔、转动圆盘、固定圆盘、固定插孔一、固定插孔二、固定卡接钉、传动轴柱一、传动齿轮一、传动轴柱二、传动齿轮二、末端齿轮、下活动支架、上活动支架、传动齿轮三、传动轴柱三、连接齿轮、转动把手和转动卡接齿,所述装置固定杆内侧固定连接有装置放置框架,所述装置放置框架外侧四周固定连接有固定卡接孔,且装置放置框架通过固定卡接孔与装置固定杆相连接,所述装置放置框架内侧中间活动连接有装置承载板,所述装置承载板顶部前端转动连接有转动插孔,所述转动插孔外侧四周固定连接有转动圆盘,且转动圆盘位于装置承载板内部,所述转动圆盘外侧表面固定连接有固定圆盘,所述固定圆盘外侧四周开孔设置有固定插孔一,所述装置承载板外侧表面开孔设置有固定插孔二,且固定插孔二与固定插孔一呈贯通设置,所述装置承载板通过固定插孔二和固定插孔一卡接设置有固定卡接钉,所述装置承载板内部左右两侧通过固定架转动连接有传动轴柱一,所述传动轴柱一左右两侧固定连接有传动齿轮一,且传动齿轮一与转动圆盘呈啮合设置,所述装置承载板左右两端贯穿转动连接有传动轴柱二,所述传动轴柱二一侧表面固定连接有传动齿轮二,且传动齿轮二与传动齿轮一呈啮合设置,所述传动轴柱二前后两侧末端固定连接有末端齿轮,且末端齿轮位于装置承载板外部,所述装置承载板通过传动轴柱二转动连接有下活动支架,且末端齿轮位于下活动支架内部,所述下活动支架一侧末端转动连接有上活动支架,所述上活动支架底部末端固定连接有传动齿轮三,且传动齿轮三位于下活动支架和上活动支架内部,所述下活动支架内部转动连接有传动轴柱三,所述传动轴柱三左右两侧末端固定连接有连接齿轮,且连接齿轮与传动齿轮三呈啮合设置,所述装置承载板外部配套设置有转动把手,所述转动把手底部表面固定连接有转动卡接齿,且转动卡接齿与转动插孔呈卡接设置。
优选的,所述转动圆盘、传动齿轮二、连接齿轮横截面均呈“U”形状。
优选的,所述固定插孔一分布有若干个,且固定插孔一通过固定卡接钉与固定插孔二相连接。
优选的,所述装置固定杆、装置放置框架和装置承载板均由轻质钢材料制成。
优选的,所述下活动支架和上活动支架之间呈“V”形状,且下活动支架和上活动支架的夹角为0-90°。
优选的,所述下活动支架和上活动支架分为四组,且下活动支架和上活动支架之间呈对称设置。
本实用新型提供了一种钢结构物流承载架,具有以下有益效果:
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