[实用新型]一种可翻转侧面防护装置及使用该侧面防护装置的车辆

说明书

本实用新型属于车辆防护装置领域，具体涉及一种可翻转侧面防护装置及使用该侧面防护装置的车辆，应用于车辆侧面的车架上，该侧面防护装置包括用于与所述车架连接的立撑以及用于对所述车架下方空间进行防护的防护部，所述防护部的端部设有翻转座，所述翻转座交接在所述立撑远离所述车架的一端，所述立撑上位于所述翻转座的铰接点一侧设有限位件，所述翻转座上设有限位槽，用于与所述限位件配合实现所述防护部旋转至水平位置时的限位。本实用新型用于解决现有的踏板伸展至水平状态限位不甚牢靠的问题。

技术领域

本实用新型属于车辆防护装置领域，具体涉及一种可翻转侧面防护装置及使用该侧面防护装置的车辆。

背景技术

《汽车和挂车侧面防护要求(GB 11567.1-2001)》中规定，为防止行人、骑自行车或骑摩托车的人跌于车侧而被卷入车轮下，对于N2、N3、O3和O4类车辆强制要求从全长范围考虑提供有效的侧面防护，且侧面防护装置不应增加车辆的总宽，其外表面的主要部分位于车辆最外沿（最大宽度）以内不大于120mm的位置。

目前，侧面可开启的厢式货车或挂车，如侧帘厢式车或翼开启厢式车，由于离地高度原因，一般离地高度在950mm以上，在工作人员进入车厢整理或检查货物时需进入车厢，但上下货厢极不方便，需要借助其他装置进行踩踏才能从侧面进出车厢。

现有技术中公开了名称为“具有活动踏板组件的特种车辆”、授权公告号为CN209666960 U，授权公告日为2019.11.22的专利文献，包括：底盘车架；箱体，底盘车架；箱体，安装在底盘车架上；能够收拢的踏板组件，与箱体对应设置，踏板组件包括多个支撑杆以及由支撑杆支撑的活动踏板，其中，踏板组件展开后能够形成通向箱体的台阶，踏板组件收拢后能够形成箱体的侧向防护板。通过本实用新型的技术方案，由于踏板组件具有固定的安装位置，相对于临时搭建的爬梯而言，其稳定性更高，因此安全性也更高，作为具有活动踏板组件的特种车辆的踏板组件与其它部件之间的适配性也会更好，从而有利于减少器件取放过程中的干涉，踏板组件在收拢后形成挡板结构，在不需要额外占用空间的同时，还能够起到对箱体的保护作用。

但是上述专利文献中的第一踏板伸展至水平状态时仅通过第一踏板和第一支撑杆连接处的第一限位轴进行限位，容易在长时间使用后第一限位轴出现磨损的情况下出现限位不牢的现象，限位作用不甚牢靠。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种可翻转侧面防护装置及使用该侧面防护装置的车辆，用于解决现有的踏板伸展至水平状态限位不甚牢靠的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种可翻转侧面防护装置，应用于车辆侧面的车架上，该侧面防护装置包括用于与所述车架连接的立撑以及用于对所述车架下方空间进行防护的防护部，所述防护部的端部设有翻转座，所述翻转座交接在所述立撑远离所述车架的一端，所述立撑上位于所述翻转座的铰接点一侧设有限位件，所述翻转座上设有限位槽，用于与所述限位件配合实现所述防护部旋转至水平位置时的限位。

优选地，所述限位件采用限位销轴。

优选地，所述限位槽采用与所述限位销轴相匹配的半圆形槽。

优选地，所述翻转座包括用于与所述防护部的端部连接的连接部以及带有U型槽的铰接部，所述铰接部通过所述U型槽套在所述立撑外进行交接，所述限位槽设置在所述铰接部远离所述连接部的端部。

优选地，所述防护部旋转至水平状态时远离地面的一侧设有小踏板。

优选地，所述立撑靠近所述车架的一端设有固定装置，用于对于旋转至贴紧所述立撑的所述防护部锁紧。

优选地，所述固定装置包括伸至所述防护部旋转收起状态时远离所述立撑的一侧的用于压紧所述防护部的锁紧片，以及用于与所述立撑连接的支撑片。

优选地，所述支撑片与所述立撑铰接。