[实用新型]一种柴油发动机用废气回收环保排放设备

说明书

本实用新型提供了一种柴油发动机用废气回收环保排放设备,包括发动机主体，发动机主体上端固定连接有废气出口，废气出口上端固定安装有加压鼓风机，发动机主体上端固定安装有废气处理装置，则能通过加压鼓风机与外部电源连通启动后，将发动机主体排出的废气更快速的导入到去颗粒腔内部，提高废气处理的效率，通过去颗粒腔内挡板单个为倾斜设置且整体为纵向设置，则使得废气直接向右移动使会与挡板相撞，从而让废气内携带的较大颗粒失去动能向下移动聚集在去颗粒腔底部，从而防止较大颗粒进入活性炭内部导致过快堵塞。

技术领域

本实用新型涉及发动机烟气环保领域，具体为一种柴油发动机用废气回收环保排放设备。

背景技术

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔(Rudolf Diesel)于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。

柴油发动机以柴油为燃料，在燃烧时会产生大量尾气和未燃烧完全的颗粒物，如果直接排放，会对环境造成严重的污染，但现有的柴油发动机环保处理装置大都只是简单的设置一个活性炭过滤装置，使得容易导致活性炭快速堵塞失去过滤效果，因而需要频繁更换活性炭，造成不必要的浪费。

实用新型内容

一种柴油发动机用废气回收环保排放设备，以解决普通柴油发动机过滤浪费过大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种柴油发动机用废气回收环保排放设备,包括发动机主体，所述发动机主体上端固定连接有废气出口，所述废气出口上端固定安装有加压鼓风机，所述发动机主体上端固定安装有废气处理装置，所述废气处理装置内部右侧固定安装有去颗粒腔，所述去颗粒腔内部左侧固定安装有挡板，所述去颗粒腔右侧内壁固定连接有挡块，所述去颗粒腔上端固定连接有出气管，所述出气管内部左端固定安装有活性炭，所述出气管左侧上端固定安装有上水箱，所述出气管左侧下端固定安装有下水箱，所述上水箱内部下端固定连接有除尘板，所述除尘板内侧固定连接有凸块。

进一步的，所述废气出口右端与去颗粒腔为连通设置，所述加压鼓风机与外部电源电性连接，所述挡板单个为倾斜设置且整体为纵向设置。

进一步的，所述挡板左侧为波浪状弯曲设置。

进一步的，所述去颗粒腔右侧为上端向内倾斜设置，所述挡块为直角三角形且短边朝下设置。

进一步的，所述上水箱下端相对除尘板的两侧开设有与出气管相通的通槽，所述连接管上端连接上水箱下端连接下水箱，所述水泵与外部电源电性连接。

进一步的，所述除尘板内部为间隔设置且相邻除尘板的间隔位置为交错设置，所述凸块为锐角状且交错设置。

一种柴油发动机用废气回收环保排放设备具有以下有益效果:

(1)该装置通过通过去颗粒腔内挡板单个为倾斜设置且整体为纵向设置，让废气内携带的较大颗粒下移动聚集在去颗粒腔底部，从而防止较大颗粒进入活性炭内部导致过快堵塞，同时通过挡板左侧为波浪状弯曲设置，则使得提高较大颗粒的去除效率，再通过去颗粒腔右侧为上端向内倾斜设置且挡块为直角三角形且短边朝下设置，从而进一步提高较大颗粒去除效率。

(2)该装置通过上水箱下端相对除尘板的两侧开设有与出气管相通的通槽，使得水流能在除尘板外侧形成一侧水幕，以致废气通过除尘板时让其中较小灰尘能与水流接触后被去除，以致减小废气通过活性炭向外排放后活性炭的堵塞效率，通过连接管上端连接上水箱下端连接下水箱，则当水泵与外部电源连通后能将下水箱内的水向上引导从而形成循环。

附图说明

图1为本实用新型的发动机主体立体图；

图2为本实用新型的发动机主体内部透视图；