[实用新型]一种方向机壳体铸造用的组合式砂芯

说明书

本实用新型公开了一种方向机壳体铸造用的组合式砂芯，包括第一主砂芯和第二主砂芯，所述第一主砂芯设有第一结合面，所述第二主砂芯设有第二结合面，所述第一主砂芯与第二主砂芯连接，且所述第一结合面与第二结合面相抵接；其中，所述第一结合面沿长度方向设有第一凹槽，所述第二结合面沿长度方向对应设有第二凹槽，所述第一凹槽与第二凹槽配合相通。本实用新型结构简单，制作方便，可加快方向机壳体铸件出模时间，提升方向机壳体的生产效率。

技术领域

本实用新型涉及零部件铸造技术领域，尤其涉及一种方向机壳体铸造用的组合式砂芯。

背景技术

方向机又称转向器，是汽车实现转向功能最重要的零件，其主要作用是增大转向盘传到转向垂臂的力和改变力的传递方向。方向机壳体的作用是使转向装置处于一个稳定的密封的环境。

为了安全考虑，通常方向机壳体采用结构稳固、不易变形的合金经压铸制成。现有的方向机壳体多采用实芯铸造，铸造后的坯体需要经过多次加工才能加工出内孔，此外，方向机壳体加工内孔后有大量废铝渣，不能进行二次利用造成浪费。还有的方向机壳体采用砂芯与型腔配合浇注而成，然而，现有的砂芯结构阻碍了方向机壳体铸件成型后的冷却速度，且在铸件成型后，砂芯难以从方向机壳体铸件的内腔中去除，降低了生产效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种方向机壳体铸造用的组合式砂芯，其结构简单，制作方便，可加快方向机壳体铸件出模时间，提升方向机壳体的生产效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种方向机壳体铸造用的组合式砂芯，包括第一主砂芯和第二主砂芯，所述第一主砂芯设有第一结合面，所述第二主砂芯设有第二结合面，所述第一主砂芯与第二主砂芯连接，且所述第一结合面与第二结合面相抵接；

其中，所述第一结合面沿长度方向设有第一凹槽，所述第二结合面沿长度方向对应设有第二凹槽，所述第一凹槽与第二凹槽配合相通。

作为上述方案的改进，所述第一结合面设有沿长度方向延伸的定位凹槽，所述第二结合面设有沿长度方向延伸的定位凸起，所述定位凹槽与定位凸起相适配。

作为上述方案的改进，所述定位凹槽设于第一结合面的中间，所述定位凸起设于第二结合面的中间，所述第一凹槽设于所述定位凹槽内，所述第二凹槽设于所述定位凸起上。

作为上述方案的改进，所述第一凹槽贯穿所述第一主砂芯的两端部，所述第二凹槽贯穿所述第二主砂芯的两端部。

作为上述方案的改进，所述第一凹槽与第二凹槽分别对称设为至少两组。

作为上述方案的改进，所述第一凹槽设有与第一主砂芯的外壁平行的第一凹槽壁，所述第二凹槽设有与第二主砂芯的外壁平行且与所述第一凹槽壁对接的第二凹槽壁，所述第一凹槽壁与第一主砂芯的外壁之间的距离等于第二凹槽壁与第二主砂芯的外壁之间的距离。

作为上述方案的改进，还包括辅砂芯，所述第一主砂芯或第二砂芯的外壁设有与辅砂芯相适配的定位槽，所述辅砂芯与所述定位槽粘接。

作为上述方案的改进，所述辅砂芯内设有通孔。

作为上述方案的改进，所述第一主砂芯或第二主砂芯的端部设有定位柱。

作为上述方案的改进，所述第一主砂芯与第二主砂芯相互粘接。

实施本实用新型，具有如下有益效果：