[实用新型]一种制动盘铸造用砂型压紧装置

说明书

本实用新型公开了一种制动盘铸造用砂型压紧装置，其技术方案要点是，包括压梁装置，所述压梁装置的两端嵌套有锁紧座，所述锁紧座的底部嵌合有调节圆孔板，所述调节圆孔板的底端焊接有锁紧钩，所述锁紧钩的内侧设有底板，所述锁紧座的顶端螺纹连接有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的顶部嵌套有调节装置；通过压梁装置，可以实现压紧上砂模和下砂模，同时不会产生振动，完全杜绝了传统紧固方式带来的负面效应敲击产生振动，造成产品产生夹砂缺陷，采用分体式设计的组装结构使得压紧装置存放方便，搬运容易，通过调节装置，可以使两组锁紧螺栓旋转速度一致，保证压梁装置下压时保持水平，可以实现上砂模和下砂模安装压紧是受力均匀。

技术领域

本实用新型涉及压紧装置领域，特别涉及一种制动盘铸造用砂型压紧装置。

背景技术

高速列车目前已经成为人们出行的首先交通工具之一，正在蓬勃发展，它极大地方便了人们的出行，缩短了 城市之间的距离，但安全运行需要多方面的保障措施，制动盘是高速列车制动系统中最重要的制动件之一，其铸造质量要求非常高，基本上是零缺陷，而且不允许采用任何修补方法进行修补，必须是一次成型的原装件进行装车使用；

此件目前均是采用砂型铸造，在制作砂模的过程中为了使其在向砂模内 部浇注钢水时不至于因浮力造成跑水废品的发生，需要在其砂模上面安装压紧机构， 由于砂模本身的特点是硬和脆，传统方法在安装压紧机构时是采用三角铁敲击使其紧固，但敲击的振动力常常会将砂模内腔配合的边角面振坏，造成产品因产生夹砂缺陷不合格，为此本专利申请了一种志在杜绝敲击紧固，无振动的螺旋压紧机构。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种制动盘铸造用砂型压紧装置，通过压梁装置，可以实现压紧上砂模和下砂模，同时不会产生振动，完全杜绝了传统紧固方式带来的负面效应敲击产生振动，造成产品产生夹砂缺陷，采用分体式设计的组装结构使得压紧装置存放方便，搬运容易，通过调节装置，可以使两组锁紧螺栓旋转速度一致，保证压梁装置下压时保持水平，可以实现上砂模和下砂模安装压紧是受力均匀。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种制动盘铸造用砂型压紧装置，包括压梁装置，所述压梁装置的两端嵌套有锁紧座，所述锁紧座的底部嵌合有调节圆孔板，所述调节圆孔板的底端焊接有锁紧钩，所述锁紧钩的内侧设有底板，所述锁紧座的顶端螺纹连接有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的顶部嵌套有调节装置，所述底板的顶面中间位置设有下砂模，所述下砂模的顶面设有上砂模。

通过压梁装置可以实现压紧上砂模和下砂模，同时不会产生振动，完全杜绝了传统紧固方式带来的负面效应敲击产生振动，造成产品产生夹砂缺陷，采用分体式设计的组装结构使得压紧装置存放方便，搬运容易。

进一步的，所述压梁装置包括下压梁，所述下压梁的正面和背面的中间位置焊接有放变形筋。

下压梁为四周对称结构，上下两面均可使用，在下压梁两侧设置的放变形筋可以防止侧弯变形。

进一步的，所述锁紧座包括装置本体，所述装置本体的正面和背面开设有调节圆孔，所述装置本体的顶面中间位置开设有螺纹孔。

进一步的，所述调节装置包括装置外壳，所述装置外壳的内腔中间位置设有主动轮，所述主动轮的侧面嵌套有传动皮带，所述传动皮带远离主动轮的一端嵌合有从动轮，所述主动轮的内部穿插有旋转轴，所述旋转轴的顶端对应装置外壳的外侧活动连接有把手。

把手可以转动旋转轴，旋转轴可以带动主动轮转动，主动轮通过传动皮带可以带动从动轮转动，从动轮再带动锁紧螺栓，通过调节装置可以使两组锁紧螺栓旋转速度一致，保证压梁装置下压时保持水平，可以实现上砂模和下砂模安装压紧是受力均匀。

进一步的，所述锁紧螺栓包括螺帽和螺纹槽。

进一步的，所述螺纹槽与螺纹孔相互契合。