[实用新型]一种新型卧式动静压滑动轴承静压顶油并联结构

说明书

一种新型卧式动静压滑动轴承静压顶油并联结构，包括高压进油管，高压进油管的末端固定连接有多通路接管的进口端上，多通路接管的出口端分别固定连接有第一油管，第一油管的末端固定连接有弯管，弯管上固定连接有第二油管，第二油管的末端固定连接有减压阀，减压阀的出口端固定连接有高压出油管。它利用减压阀的结构原理，当压力达到设定值后即泄压；进而可以避免单路高压出油管的压力波动对其余高压出油管的影响。

技术领域：

本实用新型涉及动静压轴承的技术领域，更具体地说涉及一种新型卧式动静压滑动轴承静压顶油并联结构。

背景技术：

动静压轴承在各领域的使用非常广泛，当主轴静止或转速低于某一临界值时，利用静压顶油装置，将主轴浮升并承受一定的外载荷，使轴承处于全液体状态，从而避免了在启动、低速运行或制动过程中的干磨擦或半干磨擦，减少启动扭矩和轴承磨损，提高轴承的使用寿命。动静压滑动轴承在一般设计过程中，往往采用多路并联的供油方式，即一路总管从高压泵引出后分成若干路支管为每个轴承提供高压油。其缺点是：几个轴承的受力情况不同，所需的高压顶起压力也不同，需要对每个支路的供油压力进行调节，在对单个支路进行调节时都会对其余支路产生影响，不仅调节难度大，而且有可能出现支路中的部分轴承压力不够，无法顶起。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供了一种新型卧式动静压滑动轴承静压顶油并联结构，其利用减压阀的结构原理，当压力达到设定值后即泄压；进而可以避免单路高压出油管的压力波动对其余高压出油管的影响。

一种新型卧式动静压滑动轴承静压顶油并联结构，包括高压进油管，高压进油管的末端固定连接有多通路接头的进口端上，多通路接头的出口端分别固定连接有第一油管，第一油管的末端固定连接有弯管，弯管上固定连接有第二油管，第二油管的末端固定连接有减压阀，减压阀的出口端固定连接有高压出油管。

优选的，所述的多通路接头包括若干个四通接管，四通接管包括直管，直管的外壁上分别成型有与直管内腔相连通的内螺纹接管和连接管，连接管的末端成型有外螺纹接管；四通接管的外螺纹接管螺接在相邻的四通接管的内螺纹接管内。

优选的，所述多通路接头内一个四通接管的外螺纹接管上螺接有帽盖。

优选的，所述的减压阀上均成型有泄压孔并成型有与泄压孔相连通的泄压接管。

优选的，所述减压阀的泄压接管上固定连接有泄压管，泄压管的末端固定有回流管，回流管的末端固定有储油箱，储油箱上固定连接有出油管，出油管的末端固定连接有单向阀，单向阀上固定连接有管接头，管接头固定连接在多通路接头内四通接管的外螺纹接管上；所述的出油管上固定连接有油泵。

优选的，所述单向阀的方向由储油箱流向多通路接头。

本实用新型的有益效果在于：

它利用减压阀的结构原理，当压力达到设定值后即泄压；进而可以避免单路高压出油管的压力波动对其余高压出油管的影响。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型多通路接头的结构示意图；

图3为本实用新型减压阀回油结构的示意图。

图中：1、高压进油管；2、多通路接头；21、四通接管；211、内螺纹接管；212、连接管；213、外螺纹接管；22、帽盖；3、第一油管；4、弯管；5、第二油管；6、高压出油管；7、减压阀；8、泄压管；6、橡胶套；7、驱动套；71、卡槽；72、上连接套；8、压板； 9、回流管；10、储油箱；11、油泵；12、出油管；13、单向阀；14、管接头。

具体实施方式：