[实用新型]一种增程式电动汽车

说明书

本实用新型公开了一种增程式电动汽车，包括电动汽车，电动汽车上安装有辅助动力单元，辅助动力单元连接到发电机控制设备和整车控制器，发电机控制设备连接到DCDC转换模块和驱动电机控制器，辅助动力单元采用发电机组。本实用新型增程式电动汽车是在纯电动汽车的基础上增加了辅助动力单元（A P U）的电动车辆，辅助动力单元在车辆需求功率大或者续驶里程需要延长时开，本实用新型增程式汽车的电池容量大约占纯电动汽车的30%~40%，大大降低了整车动力系统成本，进而降低整车的制作成本与使用成本，同时配备了辅助动力单元可避免驾驶员对行驶里程的担忧。

技术领域

本实用新型涉及一种增程式电动汽车，属于电动汽车技术领域。

背景技术

在能源与环境问题的双重挑战下，发展新能源汽车成为各国汽车产业的发展方向。为了减少CO₂ 的排放和对化石燃料的依赖，汽车制造商将注意力放在了电动汽车上。纯电动汽车是一种真正意义上的清洁汽车，纯电动汽车相对于传统汽车有几方面优势：包括污染小、噪声低、整车轻量化程度高。然而现阶段电池的容量和成本瓶颈仍然无法突破，使得电动汽车无法广泛推广。在消费者不选择购买纯电动汽车的理由中，里程焦虑的比重很大。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种增程式电动汽车，以克服纯电动汽车动力电池容量有限、续行里程不理想的缺陷，实现燃油汽车向纯电动汽车的顺利过渡。

本实用新型采取的技术方案为：一种增程式电动汽车，包括电动汽车，电动汽车上安装有辅助动力单元，辅助动力单元连接到发电机控制设备和整车控制器，发电机控制设备连接到DCDC转换模块和驱动电机控制器，辅助动力单元采用发电机组。

优选的，上述辅助动力单元还通过车载充电装置连接到动力电池组，动力电池组连接到电池管理系统和驱动电机控制器。

优选的，上述动力电池组安装在电动汽车上乘客座位下方，且距离驾驶舱一段距离。

优选的，上述辅助动力单元安装在电动汽车后舱内，并在一旁安装有散热器一。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型增程式汽车的电池容量大约占纯电动汽车的30%~40%，大大降低了整车动力系统成本，进而降低整车的制作成本与使用成本，同时配备了辅助动力单元可避免驾驶员对行驶里程的担忧。

附图说明

图1为本实用新型的控制原理示意图；

图2为电池组单独驱动模式图；

图3为APU与电池组共同驱动模式图；

图4为APU驱动且充电模式图；

图5为再生能量回收模式图。

具体实施方式

下面结合附图及具体的实施例对本实用新型进行进一步介绍。

实施例1：如图1-图5所示，一种增程式电动汽车，由电动转向系统（EPS）1、电动真空泵2、整车仪表3、其它电附件4、12V直流电源5、电池管理系统（BMS）6、动力电池组7、油箱8、DCDC 9、驱动电机控制器（MCU）10、发电机控制设备（GCU）11、散热器Ⅰ12、驱动电机13、主减速器14、辅助动力单元（APU）15、压缩机16、散热器Ⅱ17、整车控制器（VCU）18组成，电动汽车上安装有辅助动力单元15，辅助动力单元15连接到发电机控制设备11和整车控制器18，发电机控制设备11连接到DCDC转换模块9和驱动电机控制器10，辅助动力单元15采用发电机组；辅助动力单元15还通过车载充电装置连接到动力电池组7，动力电池组7连接到电池管理系统6和驱动电机控制器10。